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皖通看樣子要進(jìn)入主升浪了，其實(shí)一點(diǎn)也不出乎意料，即使3月沒(méi)有主升浪，4月也會(huì)有，4月沒(méi)有，5月也會(huì)有，再或者6月7月8月9月10月總會(huì)有的。陽(yáng)春三月三，這么早就看見(jiàn)主升浪，只會(huì)讓失敗哥全年心情更好，更輕松。

(資料圖片僅供參考)

從底部上來(lái)已經(jīng)上漲很多了，失敗哥既沒(méi)有關(guān)機(jī)度假，也沒(méi)有到無(wú)人小島，每天還是有看看皖通的股價(jià)的，除了2月1號(hào)到3號(hào)有置換一部分皖通H到皖通A，心沒(méi)動(dòng)股也沒(méi)動(dòng)，滿倉(cāng)滿融至今。為什么？

從去年10月最低點(diǎn)的5元到7.1元時(shí)，扣除匯率升幅達(dá)到30%，很多人已經(jīng)知道30%以內(nèi)的波動(dòng)屬于隨機(jī)波動(dòng)，有經(jīng)驗(yàn)的老人是不會(huì)在這個(gè)階段賣飛的。但是到了7.1以上，就有老手撤退了，而且還在雪球發(fā)了貼。超過(guò)30%的漲幅就需要更加重要的支撐因素來(lái)跨越了，或者是有業(yè)績(jī)的大幅提升，或者有重組或者題材之類。

而皖通自然由于寧宣杭貫通、合寧擴(kuò)建、合安擴(kuò)建貫通對(duì)業(yè)績(jī)有極大的提升，幅度失敗哥已在之前多次發(fā)文毛估估都在38%左右，所以再套用30%升幅調(diào)倉(cāng)就是對(duì)業(yè)績(jī)提升的無(wú)視了，模糊的正確好于精確的錯(cuò)誤。正因?yàn)檫@個(gè)，失敗哥是不會(huì)在升幅38%以內(nèi)有任何操作的。

當(dāng)然在一季報(bào)出來(lái)之前，任何對(duì)皖通今年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)都是模糊的，那么把一切就交給3月31日一季報(bào)吧！

一、交通部公布貨車流量繼續(xù)上行到770萬(wàn)上下了，已經(jīng)超過(guò)去年高點(diǎn)，靜待突破800。粉碎中國(guó)經(jīng)濟(jì)上不去的謠言，只要舉國(guó)上下堅(jiān)定團(tuán)結(jié)，今年的經(jīng)濟(jì)是一定能大放光彩的。投資先行，消費(fèi)隨后，出口穩(wěn)?。?/p>

二、月初公布2月份生產(chǎn)指數(shù)，情況非常好：

2月份，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為52.6%，比上月上升2.5個(gè)百分點(diǎn)，高于臨界點(diǎn)，制造業(yè)景氣水平繼續(xù)上升。其中：生產(chǎn)指數(shù)為56.7%，比上月上升6.9個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)生產(chǎn)明顯加快。新訂單指數(shù)為54.1%，比上月上升3.2個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)市場(chǎng)需求繼續(xù)回升。原材料庫(kù)存指數(shù)為49.8%，比上月上升0.2個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)主要原材料庫(kù)存量降幅持續(xù)收窄。從業(yè)人員指數(shù)為50.2%，比上月上升2.5個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)企業(yè)用工量較上月有所增加。供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)為52.0%，比上月上升4.4個(gè)百分點(diǎn)，表明制造業(yè)原材料供應(yīng)商交貨時(shí)間加快。

庫(kù)存還早，復(fù)蘇空間還很大。很快就能看到全國(guó)高速公路貨車流量創(chuàng)新高了！對(duì)高速公路客車流量大幅增長(zhǎng)已經(jīng)人盡皆知，就差貨車大幅增長(zhǎng)了！

三、深高速公布月度收費(fèi)數(shù)據(jù)

點(diǎn)評(píng)：剔除節(jié)假日免費(fèi)在一月份7天，深高速同比增幅2%左右，比不過(guò)贛粵的9%。畢竟珠三角是節(jié)前流出，等2月份數(shù)據(jù)加起來(lái)才有可比性。武黃停止收費(fèi)了，這里也有損失。

今年截止周末收益39%。今年跑贏滬深300指數(shù)32%。炒股這四年，年化收益率跑贏滬深300指數(shù)年化收益率22%。

關(guān)鍵詞： 個(gè)百分點(diǎn) 高速公路 生產(chǎn)指數(shù)