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外貿(mào)變天了！

【資料圖】

最近，長三角和珠三角開工廠做外貿(mào)的老板們，感受到了絕望，全面放開已經(jīng)幾個(gè)月過去了，疫情真的結(jié)束了，再也不會(huì)有地方封控，生產(chǎn)已經(jīng)如期恢復(fù)，扎堆出國搶訂單的活動(dòng)也參加了。

但是外國客戶的訂單呢？依舊沒有起色。

好一點(diǎn)的企業(yè)，訂單量還剩下往年的幾分之一，差的幾乎沒有訂單，這還不是個(gè)案。

要知道，去年各大工廠還紛紛爆單 ，富士康因?yàn)槿比税颜泄ぶ笜?biāo)分派到村，港口的集裝箱更是供不應(yīng)求，價(jià)格從2000美元一個(gè)炒到了2萬美元?，F(xiàn)在呢，港口堆積成山，上海陽山港閑置的集裝箱堆到了太倉，深圳鹽田港已經(jīng)堆了7層。

還有集裝箱運(yùn)價(jià)方面的變化，要知道，2021年，是海運(yùn)集裝箱最輝煌的一年。那時(shí)候的運(yùn)價(jià)，真正解釋了什么叫一箱難求，價(jià)格比平時(shí)漲幾十倍，因?yàn)槿蚨贾钢@些箱子裝滿中國生產(chǎn)的商品運(yùn)過去，做集裝箱的中集集團(tuán)，當(dāng)年收入1637億，凈利潤66.65億，搞航運(yùn)和碼頭的中遠(yuǎn)?？馗?，2021年總營收3337億，凈利潤892億。

但從去年下半年開始，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已下跌80%，95的出口貨物都是走海運(yùn)，空港和海運(yùn)價(jià)格走低，說明貿(mào)易額在下降。

還有個(gè)數(shù)據(jù)能佐證這一點(diǎn)，1月份香港貿(mào)易出現(xiàn)70年來的最大跌幅，其中出口下跌了36.7%，進(jìn)口下跌了30.2%。香港的進(jìn)出口主要是轉(zhuǎn)口貿(mào)易，內(nèi)地的商品進(jìn)入香港再出口到全球。坊間傳言，1月份國內(nèi)外貿(mào)出口下滑40%，本來是不太相信這個(gè)數(shù)字，但從香港出口下滑36.7來看，似乎又可以相信了。

外貿(mào)蕭條會(huì)影響企業(yè)運(yùn)行，蘇州有的外貿(mào)服裝工廠4條生產(chǎn)線只開了2條，東莞最大的模具廠因?yàn)槿鄙儆唵?，干脆給員工放3個(gè)月假。

聽到這，大家可能會(huì)問，為啥今年的外貿(mào)形勢這么嚴(yán)峻呢？

首先是，美國加息導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)大衰退。

1月份全球造船訂單不到100萬噸，同比去年暴跌60%。全球貨物貿(mào)易大多靠海運(yùn)，造船訂單暴跌說明全球經(jīng)濟(jì)都在下滑。

其次是，美國在加速與中國脫軌。

有人說是不是美國人都把錢存起來，不買了，但事實(shí)上，過去一年，美國人買買買的熱情并沒有減少，他們的進(jìn)口總額達(dá)到了3.96萬億美元，創(chuàng)下了歷史新高。換個(gè)話說，美國人依然愿意花錢，只是不再愿意把錢花到我們這里來了，他們只是在加速和我們脫軌。

過去美國打壓的是我們的高科技領(lǐng)域，可從去年開始連出賣勞動(dòng)力的臟活累活也不讓我們干了。有個(gè)數(shù)據(jù)可以證實(shí)這一點(diǎn)，從去年7月份到11月份，美國從中國進(jìn)口增速下滑最嚴(yán)重的是紡織服裝、鞋帽、家具玩具、皮革箱包等傳統(tǒng)行業(yè)。

歐美國家，以前把自己當(dāng)老板，把咱們當(dāng)全球產(chǎn)業(yè)鏈上的打工人，可隨著中國研究起了高科技，馬上就要學(xué)老板自主創(chuàng)業(yè)了，心里開始不痛快了，于是他們開始搞制造業(yè)回流，要么把生意搶回來自己干，要么扶持自家親戚，再或者找一幫沒啥威脅性的小兄弟繼續(xù)為他們打工。

最后是，人民幣升值預(yù)期大。

現(xiàn)在，隨著我們防疫政策調(diào)整，全面放開，有很多人認(rèn)為在我國市場形成了人民幣升值預(yù)期。

雖然長期來看，人民幣升值是因?yàn)閷?duì)中國經(jīng)濟(jì)的看好，算一個(gè)利好情況，但是短期來看，的確對(duì)貿(mào)企業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)。因?yàn)樨泿诺纳低鶐淼挠绊懢褪墙Y(jié)匯的時(shí)候錢變少了。此外，現(xiàn)在老外開始全面壓價(jià)，疊加人民幣匯率的波動(dòng)對(duì)于外貿(mào)人來說簡直就是雪上加霜。

在利潤被不斷壓縮的同時(shí)，現(xiàn)在外貿(mào)整體的形勢也不容樂觀。

那么，訂單都到哪里去了呢？

主要是被兩股勢力瓜分了。

一方面是東南亞，去年5月份，拜登在東京啟動(dòng)了印太經(jīng)濟(jì)框架，美日韓、新馬泰、菲律賓、印度、越南等13個(gè)國家加入，東南亞國家都可以承接從中國轉(zhuǎn)出的產(chǎn)能。22年3月以來，印尼出口同比增長超過40%，越南超過30%，菲律賓、泰國、馬來西亞都超過20%，這說明我們的一部分訂單轉(zhuǎn)移到了東南亞。

總之，這幾年東盟十國從中國拿走了不少低端制造的份額，很多是中國廠商的主動(dòng)遷徙，還有一部分也是被動(dòng)的選擇，東盟十國最近的貿(mào)易增速都不小，搶的就是中國人的飯碗。

前兩年還能說這是一種威脅，現(xiàn)在已經(jīng)是一種切實(shí)的傷害了。

第二個(gè)地方是歐盟和加拿大、墨西哥。

去年，美國和歐盟雙邊貿(mào)易是9745億美元，超過了中國，歐盟成了美國第1貿(mào)易伙伴，第2是加拿大，第3 是墨西哥，咱們從第1滑到了第4。

這個(gè)排名比往年可差了不少，雖然說這里面有戰(zhàn)爭因素、能源問題、物流成本等等，但是個(gè)人都明白，美國去中國化的意圖也很明顯，如果供應(yīng)鏈的替代更迅速、成本更顯著，美國出什么幺蛾子都可能。

與此同時(shí)，跨國企業(yè)正在轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈。去年口罩期間92%的歐洲商家陰供應(yīng)鏈中斷出現(xiàn)虧損，據(jù)統(tǒng)計(jì)，只有15%的歐商企業(yè)愿意在上海設(shè)立總部。

目前，已有500家歐企把總部轉(zhuǎn)到新加坡。而去年，鄭州富士康事件后，蘋果也在要求其相關(guān)企業(yè)加速轉(zhuǎn)移印度和越南。幾年前，蘋果在印度的產(chǎn)能還不到4%，去年已經(jīng)增長到25%。對(duì)于企業(yè)來講，他們更愿意分散供應(yīng)鏈，來增強(qiáng)自己的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

不過，蘋果想要將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到印度，也不是那么容易的，因?yàn)?，印度工廠良品率不到50%。

對(duì)于生產(chǎn)iPhone，印度其實(shí)不是“小白”，自2017年就開始生產(chǎn)低端iPhone手機(jī)了。

但是，印度最大的集團(tuán)塔塔集團(tuán)所經(jīng)營的手機(jī)外殼工廠，每兩個(gè)iPhone零件中只有一個(gè)是達(dá)標(biāo)的，能夠被送往富士康進(jìn)行組裝。

也就是說，該工廠的良品率只有50%，與蘋果要求的幾乎零缺陷的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。蘋果工程師和設(shè)計(jì)師經(jīng)常花費(fèi)數(shù)周或數(shù)月的時(shí)間，在工廠監(jiān)督生產(chǎn)。

除了良品率有待提升外，蘋果在印度的業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)程緩慢，一方面是缺乏緊張感，另一方面和物流、通訊和基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)。

所以，到最后印度別把蘋果坑慘了哦。

總的來說，短期來看，導(dǎo)致出口下滑的3個(gè)原因很難改變，也就是說我們的出口可能繼續(xù)下滑，如果國內(nèi)消費(fèi)沒有出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈，那么今年的穩(wěn)增長壓力會(huì)非常大。

放眼未來，除了忍受這樣的陣痛，放棄幻想準(zhǔn)備戰(zhàn)斗，已經(jīng)沒有更好的選擇了。曾經(jīng)的美國人在貨架上隨手拿起一個(gè)商品，上面大概率印著 made in china ，但從今往后，這個(gè)情況可能要變了，而習(xí)慣了物美價(jià)廉的中國貨，這對(duì)美國的消費(fèi)者來說也同樣是一場考驗(yàn)。

關(guān)鍵詞： 升值預(yù)期 也就是說 相關(guān)企業(yè)