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(資料圖片僅供參考)

先來說說說所謂的“辟謠”新聞：

這里先說明一點，交通部是ZF管理機構(gòu)，不參與運營管理等經(jīng)營，所以說APP與它無關(guān)是對的，參考后面說的交通運輸部協(xié)調(diào)數(shù)十家網(wǎng)約車運力平臺落戶強國交通（。這個辟謠沒毛病，但也正說明是交通部旗下的公司參與。參與分為兩方面，一是直接的技術(shù)支持和運營服務(wù)（這家公司的背后是童光來（北京眾盈通信息技術(shù)有限公司），沒有上市公司與之有關(guān)，也正是因為這點，辟謠說與交通部無關(guān)），二是這個APP背后的數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)平臺、信息監(jiān)管、車載端信息安全與保密等相關(guān)，這才是最核心部分，滴滴之前被處罰的原因不就是因為信息安全和泄露問題嗎？

目前，中國交通通信信息中心旗下唯一控股的上市公司只有信息發(fā)展，參考公司的定增報告和控股關(guān)系。

1、信息發(fā)展的業(yè)績很差，但大股東之一有兜底條款，21年和22年公司虧損部分由大股東之一全額補上，21年的已經(jīng)補上。

2、2021年3月份控股變更報告中，甲方（交通信息中心）承諾三年內(nèi)會有資產(chǎn)注入的隱晦表達。當然，兩年前滴滴還沒出事，也不會有這個“強國交通”APP。當時的公告：網(wǎng)頁鏈接

最后一點，信息發(fā)展正在定增，實控人有明確表達會通過定增獲得第一大參股權(quán)。而這個定增報告里亮點非常多，目前在海南省試點的“北斗自由流”預(yù)期差非常非常大。建議參考。

作為國家隊名下唯一的上市公司，這類資產(chǎn)之后是否100%會注入上市公司誰也不知道，但親兒子肯定是第一個受益，有這個預(yù)期就夠了。更何況信息發(fā)展控股股東背后還有中信集團和江蘇國資委。如果強國交通APP背后的運營公司要參與資本市場，必然會優(yōu)先選擇這個唯一的“親兒子"。

時間有限，先做簡單的分析，后續(xù)有更多發(fā)現(xiàn)會更新。

$信息發(fā)展(SZ300469)$$通行寶(SZ301339)$$大眾交通(SH600611)$

關(guān)鍵詞： 信息發(fā)展 上市公司 信息安全