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$中遠(yuǎn)海控(SH601919)$

很多水手堅(jiān)信?？卦谧鍪?，堅(jiān)信管理層在為平抑周期波動(dòng)做努力，但具體做了什么，?？赜秩绾蔚D(zhuǎn)型，卻并不非常清晰。本文寄希望對(duì)企業(yè)管理模式的沿襲變革，現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流特征的釋義，結(jié)合中遠(yuǎn)海控的近期動(dòng)作，來(lái)揭示中遠(yuǎn)?？匚磥?lái)的市場(chǎng)價(jià)值藍(lán)海。

事前聲明：股價(jià)什么時(shí)候漲，讀完全文一定沒(méi)有答案；但有興趣了解歷史，探討?？匚磥?lái)，解讀賈維斯的真面目，那我們開(kāi)始走入正文部分。

(資料圖片僅供參考)

因篇幅過(guò)長(zhǎng)，內(nèi)容較枯燥乏味，故強(qiáng)行分章，對(duì)閱讀連貫性造成了人為的影響，敬請(qǐng)見(jiàn)諒。

1.MRP即物資需求計(jì)劃（Material Requirement Planning)（1987年-2000年初），用于制造業(yè)庫(kù)存管理信息處理的系統(tǒng)。 指根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工時(shí)期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序，是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計(jì)劃管理模式。

MRP的提出，正逢1987年開(kāi)始的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，主要的代表企業(yè)如豐田產(chǎn)業(yè)園，中石化中石油化工產(chǎn)業(yè)園等，是一種以企業(yè)自我為核心的網(wǎng)狀靜態(tài)模塊化的內(nèi)部管理模式。

2.ERP即企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning)（2008年至2018年），除了MRP II 已有的生產(chǎn)資源計(jì)劃、制造，財(cái)務(wù)，銷售，采購(gòu)等功能外，還有質(zhì)量管理，實(shí)驗(yàn)室管理，業(yè)務(wù)流程管理，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，存貨、分銷與運(yùn)輸管理，人力資源管理和定期報(bào)告系統(tǒng)。它跳出了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，從供應(yīng)鏈范圍去優(yōu)化企業(yè)的資源，是基于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新一代信息系統(tǒng)。它主要用于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

ERP的提出，恰逢2008年開(kāi)始的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，主要的代表企業(yè)如戴爾，海爾等，首次引入互聯(lián)網(wǎng)概念，加入了全球化理念，企業(yè)和其上下游的關(guān)系成為了一個(gè)整體，是一種以團(tuán)隊(duì)化多鏈傳導(dǎo)相對(duì)動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目化的內(nèi)部管理模式。（外部轉(zhuǎn)化為內(nèi)部）

3.供應(yīng)鏈管理計(jì)劃（2018年至今）：“圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。它是將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商,直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈模式?！?/p>

從中可以看到，它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)機(jī)構(gòu)模式。它不僅是條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈,信息鏈,資金鏈,同時(shí)更為重要的是它也是一條增值鏈。因?yàn)槲锪显诠?yīng)鏈上進(jìn)行了加工,包裝,運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加了其價(jià)值,從而給這條鏈上的相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了收益。供應(yīng)鏈管理計(jì)劃的真正發(fā)酵，始于2000年因疫情發(fā)酵對(duì)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的擾動(dòng)，全球貿(mào)易格局變化，區(qū)域貿(mào)易多元化，國(guó)際分工合作密切，沒(méi)有一個(gè)企業(yè)可以單一的存在，也沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)可以作為產(chǎn)業(yè)鏈上絕對(duì)的唯一核心，在這種環(huán)境下供應(yīng)鏈管理被推到了高峰。供應(yīng)鏈管理計(jì)劃，是一種以團(tuán)隊(duì)化多鏈（網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)）傳導(dǎo)絕對(duì)動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目化的外部管理模式。

傳統(tǒng)物流以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主，企業(yè)的功能比較單一，僅僅只是對(duì)不同地理位置的貨物進(jìn)行傳統(tǒng)形式運(yùn)作，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。（單一服務(wù)）

數(shù)字化的到來(lái)，物流服務(wù)變得更加快捷、高速且劃分細(xì)致。通過(guò)物流云平臺(tái)調(diào)配集運(yùn)，借助差異化的配送來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的服務(wù)質(zhì)量?？蛻暨€可以根據(jù)自己的愿望、需求、價(jià)格以及便利性制定個(gè)性化的服務(wù)。（個(gè)性化服務(wù)）

傳統(tǒng)的物流企業(yè)還是采用紙張、電話、傳真、對(duì)講機(jī)等方式傳遞信息，不僅滯后而且繁瑣。物流企業(yè)之間往往不通氣，整個(gè)供應(yīng)鏈上不透明，無(wú)法進(jìn)行信息共享。（貨物流轉(zhuǎn)不透明）

數(shù)字化供應(yīng)鏈物流，通過(guò)借助信息技術(shù)、人工智能和互聯(lián)網(wǎng)讓信息處理和傳輸變得數(shù)字化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。（貨物流轉(zhuǎn)透明，實(shí)時(shí)查詢便利）

傳統(tǒng)的企業(yè)在管理方式上比較落后，各部門(mén)之間銜接不當(dāng)，效率不高。人力、物力、財(cái)力等方面形成不必要的浪費(fèi)，對(duì)庫(kù)存物資的使用率不高，秩序也比較混亂。（制造業(yè)參與管理被動(dòng)）

數(shù)字化供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)計(jì)技術(shù)量化管理對(duì)象與管理行為，針對(duì)物流行業(yè)采用大型數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一套物流管理系統(tǒng)軟件，運(yùn)行于互聯(lián)網(wǎng)之上；對(duì)物流的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化描述，更合理的利用空間、優(yōu)化資源；更高效、可靠的處理貨物與人員之間的復(fù)雜問(wèn)題。（方便并入企業(yè)自有管理系統(tǒng)）

傳統(tǒng)物流受地域影響運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理等物流企業(yè)基本上還是各自為王，各自為政，相互割裂，互不越界，沒(méi)有整合也不愿意跟別的企業(yè)協(xié)同合作，也不存在利益的共生關(guān)系。（單一運(yùn)輸方式）

數(shù)字化供應(yīng)鏈流首先就是整合資源，使之充分、有效、高效而協(xié)調(diào)的有機(jī)連接運(yùn)行。通過(guò)一個(gè)計(jì)劃、管理、控制的過(guò)程，把這幾個(gè)環(huán)節(jié)加以組織，以最少的費(fèi)用、最高的效率、客戶最滿足的程度把產(chǎn)品送到用戶手里。（多元化運(yùn)輸組合）

傳統(tǒng)物流只是由生產(chǎn)企業(yè)到批發(fā)企業(yè)和零售企業(yè)的物流運(yùn)動(dòng)，它是點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的運(yùn)輸，而且運(yùn)輸工具單一。（點(diǎn)到點(diǎn)）

數(shù)字化供應(yīng)鏈物流構(gòu)建的是全省、全國(guó)甚至全球化的現(xiàn)代物流業(yè)，它提供的是一種門(mén)到門(mén)的服務(wù)，無(wú)論任何運(yùn)輸工具，通過(guò)數(shù)字化供應(yīng)鏈物流軟件都可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈透明化，銜接化；服務(wù)成本最低，效率卻是最高。（門(mén)到門(mén)）

訂單物流的協(xié)調(diào)基礎(chǔ)是客戶的訂單，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是基于客戶訂單而產(chǎn)生的。在訂單前提下，生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是圍繞訂單展開(kāi)的，根據(jù)訂單進(jìn)行銷售、生產(chǎn)和采購(gòu)，而物流也是根據(jù)客戶訂單產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而形成。訂單物流主要表現(xiàn)為兩種模式，一是以最終消費(fèi)者的訂單為前提的最終消費(fèi)者的訂單驅(qū)動(dòng)模式，如戴爾模式；二是以渠道顧客的訂單為前提的渠道顧客訂單驅(qū)動(dòng)模式，如海爾模式。海爾式物流最大的特點(diǎn)是“一流三網(wǎng)”的物流體系?！耙涣鳌笔怯唵瘟?，海爾通過(guò)客戶的訂單進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)，海爾的客戶主要是海爾專賣店和營(yíng)銷點(diǎn)，所以海爾是渠道顧客訂單驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈物流模式。(管理優(yōu)勢(shì)）

準(zhǔn)時(shí)物流是訂單物流的一種特殊形式，是建立在準(zhǔn)時(shí)制管理理念基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流方式。準(zhǔn)時(shí)物流能夠達(dá)到在精確測(cè)定生產(chǎn)線各工藝環(huán)節(jié)效率的前提下，按訂單準(zhǔn)確的計(jì)劃，消除一切無(wú)效作業(yè)與浪費(fèi)，如基于均衡生產(chǎn)和看板管理的豐田模式。（反應(yīng)優(yōu)勢(shì)）

關(guān)鍵詞： 中遠(yuǎn)?？?/a> 供應(yīng)鏈管理 生產(chǎn)企業(yè)