亚洲va在线va天堂xxxx中文 ,女子奶水太多喂老头中文字幕,亚洲性啪啪无码av天堂,无码H肉动漫在线观看免费中文

$中遠(yuǎn)?？?SH601919)$

正文之前扯點(diǎn)閑話：

不知何時(shí)開(kāi)始，“周期”成為資本投資市場(chǎng)等同國(guó)罵的存在。在大V的推波助瀾下，令人聞之談虎色變。時(shí)間久了漸漸產(chǎn)生一大批信眾，似乎只要嘴上掛著“周期”兩字就能凸顯出自己那與眾不凡的氣質(zhì)和洞察一切的行業(yè)認(rèn)知深度； 周期本代表著是歷史長(zhǎng)河中那股永不消逝的電波，并在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)難以替代，展現(xiàn)經(jīng)久不衰的生命力。存在即為合理，長(zhǎng)久的存在必定是自身持續(xù)進(jìn)化以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的過(guò)程。相比較曇花一現(xiàn)，朝令夕改的高科技工藝，周期則是那些歲月沉淀行業(yè)的殊榮。

(資料圖片)

某些大V老生常談的陳辭濫調(diào)，如同老嫗罵街般的翻舊賬手段，畢竟世界不只有痰盂和?？兀€有外面的詩(shī)和遠(yuǎn)方；

制造業(yè)是指機(jī)械工業(yè)時(shí)代對(duì)制造資源(物料、能源、設(shè)備、工具、資金、技術(shù)、信息和人力等),按照市場(chǎng)要求,通過(guò)制造過(guò)程,轉(zhuǎn)化為可供人們使用和利用的大型工具、工業(yè)品與生活消費(fèi)產(chǎn)品的行業(yè)。

具體分為三類(lèi)：

5.1.1一類(lèi)是輕紡工業(yè),包括食品、飲料、煙草加工、服裝、紡織、皮革、木材加工、家具、印刷等,占我國(guó)制造業(yè)比重為30.2%；

5.1.2一類(lèi)為資源加工工業(yè),包括石油化工、化學(xué)纖維、醫(yī)藥制造業(yè)、橡膠、塑料、黑色金屬等,占33%；

5.1.3一類(lèi)為機(jī)械、電子制造業(yè),其中包括機(jī)床、專(zhuān)用設(shè)備、交通運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備、電子通訊設(shè)備、儀器等,約占35.5%；

5.2.1我國(guó)制造業(yè)粗放式的生產(chǎn)方式尚未根本改變，傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，對(duì)原料、零部件、產(chǎn)品的庫(kù)存儲(chǔ)備的依賴較大，增加了保管成本和管理成本。我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫(kù)存率在9%左右，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家5%的水平。高比例的庫(kù)存極大的限制了企業(yè)資金的流動(dòng)性，并且在土地成本，人力正本不斷上漲的壓力下，制造產(chǎn)業(yè)鏈不斷向東南亞，南美洲外流，生產(chǎn)成本缺乏明顯的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；

5.2.2 后疫情時(shí)代，中國(guó)構(gòu)建“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，但內(nèi)循環(huán)難以消耗全部的工業(yè)產(chǎn)能，制造業(yè)必須參與國(guó)際循環(huán)；中國(guó)要遏制美國(guó)制造業(yè)回流導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)霸權(quán)主義，必須要建設(shè)穩(wěn)固自有的供應(yīng)鏈體系，從根本上解決卡脖子的問(wèn)題；

5.2.3中國(guó)經(jīng)濟(jì)要高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，必須更廣泛深入地加入全球化進(jìn)程。中國(guó)制造企業(yè)需要整合世界資源，由勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向資本密集和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)過(guò)渡，占據(jù)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上游；過(guò)去對(duì)外銷(xiāo)售、出口產(chǎn)品的模式是“國(guó)際化”，全球產(chǎn)業(yè)布局，包括全球生產(chǎn)、全球營(yíng)銷(xiāo)、全球研發(fā)甚至全球服務(wù)，才是“全球化”；

5.3.1 通過(guò)打造全鏈數(shù)字物流產(chǎn)品，海運(yùn)，陸運(yùn)，空運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，報(bào)關(guān)，全程多元化物流方式選擇實(shí)現(xiàn)端到端，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)追蹤，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)可直接并入客戶ERP看板模塊，協(xié)助客戶平衡生產(chǎn)與庫(kù)存，降低企業(yè)庫(kù)存成本，管理成本；

5.3.2 一站式平臺(tái)，不再為多次轉(zhuǎn)運(yùn)重復(fù)操作，提高效率，降低企業(yè)邊際物流成本及稅費(fèi)成本；經(jīng)驗(yàn)證，多式聯(lián)運(yùn)比重每提高4%，交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗將下降約1000萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，節(jié)能減排效益十分顯著；多式聯(lián)運(yùn)提高運(yùn)輸效率30%左右，將減少貨損貨差10%左右，降低運(yùn)輸成本20%左右、減少公路交通擁堵50%以上；

5.3.3 利用自身資金優(yōu)勢(shì)，對(duì)深度合作企業(yè)進(jìn)入多元化的融資協(xié)助，如股權(quán)投資，聯(lián)合庫(kù)存抵押融資，保單抵押融資，快速提升企業(yè)造血回血能力；

5.4.1 有錢(qián) 三年的集運(yùn)供需錯(cuò)亂積累了超2000億的在手貨幣現(xiàn)金，想投資誰(shuí)就投資誰(shuí)；

5.4.2 有權(quán)肩負(fù)國(guó)家“六穩(wěn)六保”和“經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”戰(zhàn)略落實(shí)使命，臨危受命的共和國(guó)長(zhǎng)子，副部級(jí)央企；

5.4.3 有硬件

5.4.3.1旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球37個(gè)港口投資46個(gè)碼頭，共營(yíng)運(yùn)367個(gè)泊位，其中包括集裝箱泊位220個(gè)，總目標(biāo)年處理能力達(dá)1.41億標(biāo)準(zhǔn)箱，碼頭網(wǎng)絡(luò)遍及中國(guó)沿海五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等；

5.4.3.2在全球有135家合資、278家控股類(lèi)型的貨代、供應(yīng)鏈管理、物流運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)配套公司；5.4.3.3在全國(guó)五十余個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)有逾150萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，為客戶提供貨物存儲(chǔ)、包裝、貼簽、分揀、干線運(yùn)輸、城市配送等服務(wù)；5.4.3.4在大連、天津、青島、蘇州、寧波、上海、廈門(mén)、廣州等口岸建立了專(zhuān)業(yè)的集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱技術(shù)服務(wù)中心，堆存面積近180萬(wàn)平方米，提供集裝箱裝卸、堆存、冷藏集裝箱預(yù)冷、預(yù)檢，以及集裝箱改裝、修理、舊箱翻新、清洗等服務(wù)；5.4.3.5在中國(guó)境內(nèi)30個(gè)省、市、自治區(qū)及海外17個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)擁有600多個(gè)銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了遍及中國(guó)、輻射全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；5.4.4 有軟件手握全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)Global Shipping Business Network（簡(jiǎn)稱(chēng)GSBN）和外貿(mào)電商平臺(tái)SynCon Hub；

5.5.5 有大塊頭的伙伴撐腰 惠普集團(tuán)，博世集團(tuán)，首鋼集團(tuán)，中鹽集團(tuán)，美的集團(tuán)，海爾集團(tuán)，上汽集團(tuán)，國(guó)家能源集團(tuán)，恒力集團(tuán)，中糧集團(tuán)…（您的伙伴們正在不斷地涌來(lái)）

5.5.6 值得信賴 決定企業(yè)的命運(yùn)是保護(hù)渠道的安全，即使貴為特斯拉，騰訊都不可避免陷入用戶數(shù)據(jù)泄露的丑聞，而有國(guó)家背書(shū)的中遠(yuǎn)?？厥俏ㄒ恢档猛懈兜倪x擇；

現(xiàn)代化供應(yīng)鏈物流是制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，也是服務(wù)業(yè)中的制造業(yè)。中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，物流業(yè)不僅要自己發(fā)展，還應(yīng)該成為制造業(yè)的利潤(rùn)擔(dān)當(dāng)。我們國(guó)家在向新制造的轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，物流骨干網(wǎng)的無(wú)縫鏈接變得極其之重要。 全力以赴建設(shè)智能物流是?？兀彩俏锪餍袠I(yè)為國(guó)家、為社會(huì)、為世界必須急迫要去做的事情；

我國(guó)物流成本費(fèi)用占GDP的比例為15%，不僅比美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍左右，而且高于印度、巴西等其他金磚國(guó)家，高于全球平均水平5個(gè)百分點(diǎn)左右；站到了制造業(yè)生產(chǎn)成本的30%，2022年，我國(guó)工業(yè)“壓艙石”作用得到有效發(fā)揮，全國(guó)工業(yè)增加值達(dá)到40.2萬(wàn)億元，制造業(yè)增加值達(dá)到33.5萬(wàn)億元，均居世界首位；并保持了3%的年均增長(zhǎng)速度。全年貨物進(jìn)出口總額420678億元，比上年增長(zhǎng)7.7％。其中，出口239654億元，增長(zhǎng)10.5％；進(jìn)口181024億元，增長(zhǎng)4.3％。進(jìn)出口相抵，貿(mào)易順差58630億元。一般貿(mào)易進(jìn)出口增長(zhǎng)11.5％，占進(jìn)出口總額的比重為63.7％，比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)12.9％，占進(jìn)出口總額的比重為50.9％，比上年提高2.3個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口增長(zhǎng)2.5％，占進(jìn)出口總額的比重為49.1％。12月份，貨物進(jìn)出口總額37713億元，同比增長(zhǎng)0.6％。其中，出口21607億元，下降0.5％；進(jìn)口16106億元，增長(zhǎng)2.2％。

2021年5月中遠(yuǎn)?？卦诠蓶|大會(huì)上表示：未來(lái)三年端到端業(yè)務(wù)計(jì)劃做到整體業(yè)務(wù)的30%至35%；

假設(shè)國(guó)內(nèi)有10%的企業(yè)在2023年開(kāi)始選擇轉(zhuǎn)型端到端一體化數(shù)字供應(yīng)鏈物流，在其中一半的貨物選用集裝箱為載體運(yùn)輸，以每年20%的市場(chǎng)成長(zhǎng)性，市場(chǎng)初步整體容量為1.5萬(wàn)億，2023-2025年分別為1.5萬(wàn)億 ，1.8萬(wàn)億 ，2.1萬(wàn)億；

結(jié)語(yǔ)：

2016年，當(dāng)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)白酒的歷年庫(kù)存不但不會(huì)折價(jià)損失反而成為漲價(jià)的增值理由，茅臺(tái)區(qū)分于周期性的傳統(tǒng)消費(fèi)品開(kāi)始起飛；

2020年，當(dāng)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)比亞迪不再是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)低端品牌的吊車(chē)尾企業(yè)，而是掌控三電技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)變革的新能源翹楚，比亞迪區(qū)分于泥潭里的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始起飛；

2023年，當(dāng)機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)?？夭辉偈羌\(yùn)里那個(gè)頭腦簡(jiǎn)單只會(huì)拼價(jià)廝殺看天吃飯的船老大，而是擁有自己獨(dú)立視野的供應(yīng)鏈物流先驅(qū)的時(shí)候，也就快是起飛的時(shí)候；

歷史總是驚人的相似，等?？氐拇髩K頭伙伴陸續(xù)浮出水面，等空運(yùn)補(bǔ)充運(yùn)輸方式的公告，等制造業(yè)扶持的政策出臺(tái)，等使用供應(yīng)鏈物流嘗到了甜頭，請(qǐng)?jiān)俣嘁稽c(diǎn)耐心；

記住這個(gè)日子，1月29日大年初八，是“泰鴻”出生的日子，是端到端供應(yīng)鏈物流正式發(fā)布運(yùn)營(yíng)的日子，也將是推動(dòng)歷史發(fā)展，改變一切的開(kāi)始。

系列文章：

中遠(yuǎn)?？兀壕呦蠡钠髽I(yè)供應(yīng)鏈管家，守護(hù)制造業(yè)的“賈維斯”（一）

中遠(yuǎn)?？兀壕呦蠡钠髽I(yè)供應(yīng)鏈管家，守護(hù)制造業(yè)的“賈維斯”（二）

關(guān)鍵詞： 中遠(yuǎn)海控 進(jìn)出口總額 個(gè)百分點(diǎn)