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群里有去新海參加股東大會的朋友，還有一些網(wǎng)友也去參加了。從新海臨時股東大會跟老張了解到一些集兆嘉和通家的細(xì)節(jié)。

首先是，集兆嘉準(zhǔn)備控股通家60%股權(quán)，方式是換股，新海用通家的股份換集兆嘉的股份。而集兆嘉預(yù)計最快2個月會在美股以SPAC的方式上市，招股書中也提到意向收購?fù)?0%股權(quán)，募集的資金可能用來解決通家問題。

這個SPAC，大多數(shù)人估計沒聽說過，翻譯過來就是特殊目的收購公司。

(資料圖片)

簡單來說，SPAC是一個由共同基金、對沖基金等募集資金而組建上市的“空殼公司”，這個“空殼公司”只有現(xiàn)金，沒有任何其他業(yè)務(wù)。發(fā)起人將這個“空殼公司”在納斯達(dá)克或紐交所上市。這個“空殼公司”上市后的僅有的一個任務(wù)就是尋找一家有著高成長發(fā)展前景的非上市公司，與其合并，使其獲得融資并上市。如果找到合適的目標(biāo)企業(yè)，在進(jìn)行一系列盡職調(diào)查之后，SPAC全體股東將會投票決定是否要與之合并。如果多數(shù)股東同意合并，那么該企業(yè)將獲得SPAC投資者存入托管賬戶中的資金，而SPAC的投資者也將獲得合并后公司的一部分股權(quán)作為回報。新公司無需再進(jìn)行其他行動，直接自動成為納斯達(dá)克或者紐交所的上市公司。

再看看吳征博士多么善于整合資源！集兆嘉創(chuàng)立之初，就給自己定位為具有垂直生態(tài)整合能力的全球性新能源商用汽車公司。

第一，集兆嘉管理團(tuán)隊，董事長為美國前商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易主管桑切斯；

第二，營運(yùn)管理及技術(shù)團(tuán)隊來自法國電力、豐田、三星、吉利等頂級企業(yè)的管理層；公司擁有十余位新能源汽車業(yè)務(wù)高管，累計從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過200年；

第三，市場及金融團(tuán)隊則包括美國、英國及國內(nèi)頂級的政府及投資界精英，投資者中也包括了嘉實(shí)另類基金、馬來西亞國王及數(shù)位著名投資人；

帶著豪華國際團(tuán)隊，在全球范圍的礦山、港口洽談意向訂單；隨后，找到有生產(chǎn)能力、但是陷入困境的陜西通家汽車，通過SPAC融資來盤活通家。

經(jīng)過上述行動，以很少的投資就整合了上下游資源，成立了一家美國新能源商用汽車上市公司。

而新海借由持股集兆嘉股權(quán)，也曲線獲得了美股的股權(quán)。計劃確實(shí)很宏大！

$*ST新海(SZ002089)$

關(guān)鍵詞： 空殼公司 上市公司 商用汽車