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航運界網(wǎng)1月31日消息，赫伯羅特（HAPAG LLOYD）發(fā)布2022年初步業(yè)績預(yù)告。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)初步財務(wù)核算，2022年全年，赫伯羅特承運箱量達(dá)1180萬TEU，與2021年基本持平；平均單箱運費2863美元，同比增長42.9%；全年實現(xiàn)營業(yè)收入345億歐元（364億美元），同比增長54.7%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達(dá)到194億歐元（205億美元），同比增長78.0%；息稅前利潤（EBIT）達(dá)到175億歐元（185億美元），同比增長86.2%。2022全年EBITDA利潤率達(dá)到56.2%，EBIT利潤率達(dá)到50.7%。

僅就2022年第四季度而言，赫伯羅特承運箱量達(dá)290萬TEU，與2021年基本持平；平均單箱運費2625美元，同比增長1.9%；實現(xiàn)營業(yè)收入78億歐元（約80億美元），同比增長6.8%；EBITDA達(dá)到38億歐元（約38美元），同比下降5.0%；EBIT為33億歐元（約33億美元），同比下降8.3%。

赫伯羅特表示，2022年全年營業(yè)收入、EBITDA和EBIT顯著高于2021年，主要原因是平均運費上漲，然而，到了年底，隨著擁堵緩解和需求下降，運費已經(jīng)大幅回落。與此同時，全球供應(yīng)鏈中斷和通貨膨脹導(dǎo)致運營成本已經(jīng)悄然上升。

赫伯羅特將于2023年3月2日發(fā)布其2022年審計后的財務(wù)報告和2023財年的展望。

另在航運界網(wǎng)看來，在過去集運超級周期的時光里，貨運市場競爭已開啟新篇章，隨著2M聯(lián)盟的“分手宣言”，2023年航運市場再次悄然變化，產(chǎn)能爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。由于地域懸殊，航運業(yè)仍將持續(xù)面臨著挑戰(zhàn)，內(nèi)陸擁堵、地緣政治局勢、爆倉、港口延誤、停航等等，這無疑給脆弱的貨運市場帶來了新挑戰(zhàn)。

圖源：赫伯羅特

此外，就在昨天（1月30日），航運界網(wǎng)報道，作為THE聯(lián)盟成員的赫伯羅特在最新表態(tài)中指出，地中海航運和馬士基中止合作不會導(dǎo)致其他聯(lián)盟解散，也不會對赫伯羅特及其在THE聯(lián)盟中的合作產(chǎn)生任何影響。

“赫伯羅特是THE聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，該聯(lián)盟在新年伊始發(fā)布升級版服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將于2023年4月開始實施，赫伯羅特仍然完全致力于聯(lián)盟的未來發(fā)展，以造福我們的客戶”，赫伯羅特在一份評論中寫道。

事實上，當(dāng)下的市場環(huán)境與三大聯(lián)盟剛組建時已截然不同，而THE聯(lián)盟合約截至2030年，距離到期還有7年的時間。未來走向如何，仍存在諸多不確定性。Drewry指出，雖然班輪聯(lián)盟徹底重組的概率很小，但這無疑已經(jīng)成為一種可能性。聯(lián)盟重組或?qū)?dǎo)致運費市場激烈的價格戰(zhàn)，以吸引貨主選擇新的聯(lián)盟船公司。

不僅如此，赫伯羅特還于1月25日宣布了新的收購，昂首進(jìn)軍印度市場的同時，將碼頭和礎(chǔ)設(shè)施收入囊中。赫伯羅特表示，這是其發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

來源 航運界

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關(guān)鍵詞： 同比增長 營業(yè)收入 同比下降