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(資料圖)

以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鑒，可以知興替；要解析中航二兄弟重組走勢如何，還得請出歷史的名角參照參照；

我所經(jīng)歷的吸收合并案例有三個，第一個2014年底申萬和宏源證券的合并，都是為了解決同一大股東下競爭性問題，他們都有一個共同的爹叫中央?yún)R金，宏源也是搭上了牛市的首班車，股價從公布重組的8元開始，一路飆升到30元，吸收重組上市當(dāng)日再度上漲187%，妥妥的十倍大牛股；

當(dāng)時的重組還做了詳細(xì)的筆記記錄，同花順就是好，九年過去了依然保留至今！

申萬宏源上市首日暴漲187%，驚艷了券商股的一個春季！

再來看大名鼎鼎的南北車合并，這個基本是路人皆知的，本人也參與其中一段，但遺憾錯失了主升段，也成為之后一大憾事；趙老哥通過此戰(zhàn)，資金一舉從10億體量晉升到20個億，于是有了那一句8年一萬倍的驚世名言，激勵了無數(shù)散戶，點(diǎn)燃了一眾投資者的斗志；當(dāng)時做了很多激勵人心的分析，都是暴漲之前分析的，點(diǎn)幾句：南車北車，雙劍合璧；中車不出，誰與爭鋒；南車北車，世界的巨頭，國家的名片；如果中國只有一家銀行，如果只有一家證券，如果只有一家保險，他會是什么價格，沒錯，只有一家高鐵叫中國中車；哎，時光倒流再給我一次機(jī)會，我一定滿杯為敬。

上面兩個案例都是比較驚才絕艷之輩，那我們再來看一個相對普通的案例，葛洲壩和中國能建的重組，這個重組普遍不被市場所看好，同樣是一個集團(tuán)旗下兩個企業(yè)的合并，市值大，中國能建有港股對標(biāo)，要死不活等，但事實(shí)證明，他的走勢談不上轟轟烈烈，但也有一段非常不錯的漲幅，中國能建更是上市后三天收獲60%的上漲；雖然是混得最差的一個，股價也從6元到10元，算上當(dāng)日60%漲幅16元算，也是翻倍多的漲幅，當(dāng)時本人也參與了實(shí)戰(zhàn)，核心原因只有兩點(diǎn)，第一當(dāng)時正值能源建設(shè)的熱潮，第二，重組后估計2元左右，A股就沒有大熱門的央企股估計低于3元的！

好了，以上略過，現(xiàn)在來看一下同屬中國航空工業(yè)集團(tuán)旗下的幾大企業(yè)，中航電測已經(jīng)化蛇成龍，被號稱最牛軍工資產(chǎn)成飛借殼上市，中航電子和中航機(jī)電的合并堪稱憋屈的馬夫，股價趴在底部竟然毫無反應(yīng)，要說申萬宏源和中國中車為什么暴漲，核心原因是搭上了A股大牛市的中期和末期，葛洲壩搭上了能源建設(shè)的高潮；中航有什么？中航有幾大背景優(yōu)勢，第一：國際局勢風(fēng)起云涌，俄烏馬上開戰(zhàn)一周年，中東亞太局勢動蕩不安。第二：國家需要軍工企業(yè)大發(fā)展，今年明顯是加速了這一進(jìn)程，成飛的借殼，中航的合并；第三就是眾所周知，民聲所向的臺海，必須依靠大力發(fā)展軍工作為解決問題的籌碼；第四第五大家去總結(jié)…….

細(xì)節(jié)的東西我就不去細(xì)說了，有案例在前，非要說的話中航機(jī)電和中航電子換股比例是1：0.6605，買入中航機(jī)電大概有8%左右套利空間，這個空間隨著停牌的臨近會被慢慢填平的，之前的葛洲壩鮮活的案例在前，依葫蘆畫瓢市場總是會干的，什么市值，基金持股啊，這些都不是問題，當(dāng)中航電測批著成飛的戰(zhàn)甲翱翔藍(lán)天的時候，當(dāng)一個20cm刺激市場神經(jīng)的時候，市場還會選擇無視電子和機(jī)電的合并重組么？我相信不會$中航電測(SZ300114)$$中航機(jī)電(SZ002013)$$中航產(chǎn)融(SH600705)$歡迎成飛集成，通達(dá)股份，光韻達(dá)等兄弟強(qiáng)勢圍觀

關(guān)鍵詞： 中航機(jī)電 中航電子 中航電測