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昨天中午抽空去看了看真車，話不多說，分享幾點(diǎn)第一印象。

說實(shí)話，對(duì)于L系列的前臉設(shè)計(jì)，此前我一直是持保留態(tài)度的。所以第一次看到全新的珍珠白配色的時(shí)候，還是有一些驚喜的，這個(gè)顏色在很大程度上提升了前臉的視覺效果，讓原本顯得有些突兀的前臉變得順眼了好多。

(資料圖片)

另外，側(cè)面的線條處理上，L7也要比兩位老大哥更簡潔和流暢一些，個(gè)人看法，白色的L7應(yīng)該是L系列里顏值最能打的，沒有之一。（當(dāng)然，目前也只看到了白色實(shí)車，期待之后和紅色做個(gè)對(duì)比）

一圖勝千言：（筆者身高188cm）

不過也對(duì)，這年頭皇后才是掌權(quán)者，尊貴的皇帝們只配在駕駛位上老老實(shí)實(shí)開車，沒毛病。據(jù)銷售的說法，皇后座如果希望把雙腿伸直，身高最好不要超過170cm。

雖然腿沒辦法伸直，但必須承認(rèn)整個(gè)座椅的舒適性還是可以打高分的，中間扶手放下來之后，四座模式下確實(shí)有種坐在沙發(fā)里的享受感。并且，由于二排座椅靠背可以向后40度后仰，帶來一個(gè)額外的好處是，二排屏幕到兩眼之間的距離和角度，實(shí)際上要比L8/L9更舒服，某種程度上L7比兩位老大哥更配得上影音房的定位。（此處一個(gè)小小的吐槽：如果十點(diǎn)按摩能夠配上那就更好了……）

本來，基于L8的三排改成二排，想象中肯定覺得那應(yīng)該是大到奢侈的水平，但實(shí)車看下來，二排其實(shí)并沒有期望的那么夸張，只能算是比較寬敞。

受限于車頭長度和軸距，L7并沒有達(dá)到類似于冠道那種二排過道躺人的夸張?bào)w驗(yàn)，這讓我有一點(diǎn)點(diǎn)失望。當(dāng)然，如果你對(duì)ONE、L8/L9的空間表示滿意，那L7肯定還是更勝一籌的。

至于后備箱，可想而知相當(dāng)?shù)膶挸?，畢竟少了一排座椅?/p>

從實(shí)車給我的第一印象來看，L7的銷量應(yīng)該還是可以謹(jǐn)慎樂觀的，相同價(jià)位上，找個(gè)各方面旗鼓相當(dāng)?shù)母偲?，其?shí)并不太容易。而價(jià)位更低一些的產(chǎn)品如Model Y，在舒適性等方面明顯是比不上L7的（畢竟是家庭定位，不考慮太多其他因素如操控性）。

然而，看車過程中，有個(gè)問題一直在我腦海中縈繞：對(duì)于普通消費(fèi)者而言，我不想要激光雷達(dá)和Orin，甚至不一定想要空懸，但我肯定還是很想要后排那個(gè)屏幕的，畢竟第二排靠在大沙發(fā)上看片的感覺真的挺舒服。而如果按照L7目前的產(chǎn)品劃分，Air的用戶想要得到那塊大屏，需要額外花6萬塊錢買MAX版，這真的合理么？

類似的情況，譬如考慮到移動(dòng)辦公的需求，我和我的家人都更需要小桌板而不是皇后座，但如果想要得到小桌板，就得多花十幾萬升級(jí)L9，或者自己找第三方去選裝。這又合理么？

以及，前面吐槽過的十點(diǎn)按摩的缺失。

究其本質(zhì)，價(jià)位段越往下沉，消費(fèi)者需求的差異化就越明顯，相對(duì)來說就更難用一款車去通吃所有人。L9的價(jià)位上可以標(biāo)配即頂配，但在L7甚至更低一級(jí)的L6上，如何在不同的消費(fèi)需求當(dāng)中取一個(gè)折中值，其實(shí)還是很考驗(yàn)產(chǎn)品經(jīng)理的能力的。

譬如說如果現(xiàn)在讓我下單購買L7，我最想要的配置，應(yīng)該是在Pro版的基礎(chǔ)上加二排屏和小桌板，去掉皇后座，最好再把按摩升級(jí)成十點(diǎn)按摩。

但理想目前給你的選擇，要么接受31.98的Air，要么去買37.98的MAX，或者直接一步到位選擇46萬的L9。

但這種堅(jiān)持的大前提，是讓人滿意的銷量表現(xiàn)。一旦后續(xù)L7/L8雙子星的銷量水平達(dá)不到李想的預(yù)期，似乎我們很難保證，他不會(huì)拆出更多的SKU來，以進(jìn)一步提升30-45萬價(jià)位區(qū)間的火力強(qiáng)度。甚至于，擴(kuò)大選裝的范圍，直接把二排屏幕和小桌板這些選項(xiàng)納入其中。

畢竟，這是一個(gè)沒有銷量就沒有一切的游戲。

$理想汽車(LI)$

關(guān)鍵詞： 第一印象 之間的距離 旗鼓相當(dāng)