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中國商飛副總經(jīng)理張玉金日前透露，C919大飛機(jī)將提速擴(kuò)產(chǎn)搶占市場份額，C919規(guī)劃未來五年，年產(chǎn)能計(jì)劃到達(dá)150架，現(xiàn)在已經(jīng)有1200多架的訂單。此前，工信部表示，2023年要深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造，加快大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

C919大型客機(jī)是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。座級(jí)158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，2022年12月9日全球首架交付。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，C919產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜、附加值高，涉及從設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造到運(yùn)營維修的復(fù)雜流程。設(shè)計(jì)研發(fā)主要由高校和科研院所負(fù)責(zé)，制造產(chǎn)業(yè)鏈上游包括合金、復(fù)合材料等原材料，中游涉及零部件、機(jī)載系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)體制造等，其中機(jī)載系統(tǒng)主要包括機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等，產(chǎn)業(yè)鏈廣泛涉及各類軍工企業(yè)，軍工行業(yè)有望廣泛受益。

(資料圖片僅供參考)

01 機(jī)體制造

機(jī)體制造主要包括機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身(含中央翼)、中后機(jī)身、后機(jī)身、外翼、垂尾、平尾、活動(dòng)面等部段。

機(jī)體制造是C919國產(chǎn)化率最高的環(huán)節(jié)，主要由航空主機(jī)廠領(lǐng)銜的國內(nèi)供應(yīng)商承制。

C919機(jī)體供應(yīng)商主要包括航空工業(yè)西飛、沈飛、洪都、哈飛、昌飛、濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所（637所）、航天長鷹、浙江西子等，其中上市公司有中航西飛、中航沈飛、洪都航空、中直股份。

中國商飛根據(jù)主要飛機(jī)制造商供應(yīng)鏈布局最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采用主流的“主制造商-供應(yīng)商”管理模式。對(duì)于國外供應(yīng)商通過“合資合作”途徑，帶動(dòng)國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的供應(yīng)商進(jìn)入，建立系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品研發(fā)、集成、生產(chǎn)裝配和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

先進(jìn)制造（機(jī)體制造）環(huán)節(jié)：主要由航空工業(yè)集團(tuán)主機(jī)廠承擔(dān)：

資料來源：浙商證券

02 動(dòng)力系統(tǒng)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)具備技術(shù)門檻高、高投入、長周期、高回報(bào)等特點(diǎn)。

所涉及的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域幾乎涵蓋各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的尖端技術(shù)，是典型的知識(shí)、技術(shù)密集的高科技產(chǎn)品，同時(shí)附加值極高，可同時(shí)帶動(dòng)電子、先進(jìn)材料、特種加工、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科技溢出效益極強(qiáng)。

據(jù)中航商發(fā)測算，按照以單位重量計(jì)的價(jià)格，航空發(fā)動(dòng)機(jī)、民用客機(jī)、臺(tái)式計(jì)算機(jī)、汽車和船舶的比例為1400：800：300：9：1，是工業(yè)部門目前附加值最高的產(chǎn)業(yè)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈：

全球商用發(fā)動(dòng)機(jī)市場被GE、羅羅、惠普等壟斷，這三家企業(yè)及他們的合資企業(yè)有望在未來持續(xù)領(lǐng)先民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場。

根據(jù)航宇科技招股書基于商用飛機(jī)巨頭波音及空客的預(yù)測市場價(jià)值的平均值計(jì)算，按照航空發(fā)動(dòng)機(jī)占飛機(jī)整機(jī)價(jià)值20%的比例保守估計(jì)，未來20 年航空發(fā)動(dòng)機(jī)新裝市場價(jià)值約為1.26 萬億美元，備用航發(fā)市場價(jià)值約為1260 億美元，新增航發(fā)市場總計(jì)約為1.386 萬億美元。

03 機(jī)載系統(tǒng)

機(jī)載設(shè)備是飛機(jī)的耳目、大腦和神經(jīng)，已成為飛機(jī)實(shí)現(xiàn)新飛行功能、完成新任務(wù)的主要保證，是飛機(jī)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志。

機(jī)載系統(tǒng)主要包括動(dòng)力短艙系統(tǒng)、起落架剎車系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、機(jī)電液壓系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、客艙系統(tǒng)等。

大飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)主要由航電系統(tǒng)和機(jī)電系統(tǒng)兩大部分組成。

根據(jù)中國商飛官網(wǎng)公布，中國商飛I級(jí)供應(yīng)商中機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商達(dá)到28家，其超過一半為國外供應(yīng)商。

歐美企業(yè)在C919核心系統(tǒng)中占比較高，國內(nèi)企業(yè)正在通過合資模式、項(xiàng)目合作和自主研發(fā)等方式快速追趕，提高機(jī)載系統(tǒng)的國產(chǎn)化比例。

大飛機(jī)機(jī)載設(shè)備分布情況：

資料來源：謝振球《大型飛機(jī)機(jī)載設(shè)備及關(guān)鍵技術(shù)分析》

機(jī)電系統(tǒng)主要包括電力系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、救生系統(tǒng)、機(jī)輪剎車系統(tǒng)、照明和生活設(shè)施等。

目前C919機(jī)電液壓系統(tǒng)供應(yīng)商為國外企業(yè)、合資企業(yè)、國內(nèi)企業(yè)均有參與。

全球機(jī)電系統(tǒng)供應(yīng)商主要有德國利勃海爾、美國穆格、伊頓、派克、古德里奇等。

中航機(jī)電是國內(nèi)航空機(jī)電的主要研制單位。中航機(jī)電子公司航空工業(yè)慶安、陜西航空電氣分別參與了高升力系統(tǒng)、電源系統(tǒng)配套工作。

C919綜合空氣管理系統(tǒng)由利勃海爾公司開發(fā)。國內(nèi)上市公司江航裝備參與了C919氧氣系統(tǒng)、油箱惰性化防護(hù)系統(tǒng)國產(chǎn)化開發(fā)，被列入中國商飛供應(yīng)商名錄。

C919客艙系統(tǒng)供應(yīng)商為中航客艙系統(tǒng)有限公司，整合了航空工業(yè)旗下五家優(yōu)質(zhì)研發(fā)企業(yè)：FACC、AIM、Thompson、航宇嘉泰和菲舍爾，可提供客艙座椅、客艙內(nèi)飾等產(chǎn)品。國內(nèi)上市公司安達(dá)維爾參與了廚房插件供應(yīng)配套。

航電系統(tǒng)包括飛控系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、客艙娛樂系統(tǒng)、綜合監(jiān)視系統(tǒng)等，可分為安全關(guān)鍵系統(tǒng)和非安全關(guān)鍵系統(tǒng)。

安全關(guān)鍵系統(tǒng)涉及飛控系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)等。

目前C919飛機(jī)航電系統(tǒng)中安全關(guān)鍵系統(tǒng)由羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）、霍尼韋爾（Honeywell）等國外企業(yè)提供，并成立合資公司如昂際航電（航空工業(yè)與通用電氣）、鴻翔飛控（航空工業(yè)618所與霍尼韋爾）、中電科柯林斯（中電科與柯林斯）、中航雷華柯林斯（航空工業(yè)與柯林斯）等。

中航電子子公司上海航空電器有限公司參與了航電系統(tǒng)的板塊開發(fā)工作。

非安全關(guān)鍵系統(tǒng)包括機(jī)載娛樂系統(tǒng)、客艙娛樂系統(tǒng)、客艙廣播內(nèi)話系統(tǒng)等。

目前C919飛機(jī)機(jī)載娛樂系統(tǒng)由泰雷茲（THALES）提供，并成立合資公司中電科泰雷茲航空電子有限公司。

國內(nèi)航空工業(yè)測控所參與了客艙娛樂系統(tǒng)的開發(fā)，四川九洲參與客艙廣播內(nèi)話系統(tǒng)開發(fā)。

從航電系統(tǒng)整體市場格局來看，目前全球中高端航電市場仍由以霍尼韋爾、泰雷茲、羅克韋爾柯林斯等為代表的西方廠商主導(dǎo)；國內(nèi)以航空工業(yè)、中電科等央企的航電板塊和地方國企如九洲集團(tuán)均參與了C919的研制和配套。

C919飛機(jī)航電技術(shù)所采用的的平臺(tái)同波音787和777-X相似：

資料來源：中國商飛官網(wǎng)

整體來看，C919大飛機(jī)國內(nèi)外主要供應(yīng)商包括：10家機(jī)體供應(yīng)商（國內(nèi)9家、國外1家）、35家系統(tǒng)供應(yīng)商（國內(nèi)18家、國外17家），圍繞項(xiàng)目需求組建了16家中外合資企業(yè)，以及大量次級(jí)供應(yīng)商和材料/標(biāo)準(zhǔn)件供應(yīng)商。

供應(yīng)商至少應(yīng)滿足3個(gè)條件：質(zhì)量管理體系應(yīng)通過AS9100系列標(biāo)準(zhǔn)；特種工藝通過NADCAP認(rèn)證；產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過程符合適航條款規(guī)定，能通過FAA、EASA、CAAC等局方的適航審查。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂恚?/p>

資料來源：資料來源：航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、各公司官網(wǎng)、中航證券

根據(jù)中國商飛的《市場預(yù)測年報(bào)（2021-2040）》預(yù)測，未來20年，中國航空市場將接收50座級(jí)以上客機(jī)9084架，價(jià)值約1.4萬億美元（以2020年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)），其中50座級(jí)以上渦扇支線客機(jī)953架，120座級(jí)以上單通道噴氣客機(jī)6295架，250座級(jí)以上雙通道噴氣客機(jī)1836架。

到2040年，中國的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)的22%，成為全球最大的單一航空市場。根據(jù)中信建投數(shù)據(jù)測算，折合每年單通道干線客機(jī)315架，按C919最新交付價(jià)格計(jì)則有2000億市場空間。

關(guān)鍵詞： 航空工業(yè) 航電系統(tǒng) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)