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最近有兩個(gè)關(guān)于大飛機(jī)的消息。

一個(gè)是中國(guó)的，C919暫停了100小時(shí)驗(yàn)證飛行，原因是反推故障；

一個(gè)是日本的，三菱重工的MSJ“大飛機(jī)”項(xiàng)目在燒掉幾千億日元后，黯淡停止研發(fā)。

(資料圖)

說(shuō)個(gè)冷知識(shí)，MSJ其實(shí)是支線飛機(jī)，中國(guó)的類似產(chǎn)品ARJ21早在2015年就正式商用，截止2022年底，已經(jīng)交付了100架，總訂單超過(guò)282架。

提到C919和ARJ21，難免會(huì)有人說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)不是國(guó)產(chǎn)，就是組裝貨。

遺憾的是，日本MSJ下線就是因?yàn)榻M裝技術(shù)不過(guò)關(guān)，坐擁不受限制的全球產(chǎn)業(yè)鏈，卻缺乏整合能力。

日本航空管理研究公司分析師Geoff Tudor表示，對(duì)業(yè)內(nèi)人士來(lái)說(shuō)，SpaceJet項(xiàng)目終止是意料之中。雖然三菱為波音等公司制造飛機(jī)零件，但三菱缺乏設(shè)計(jì)整架飛機(jī)以及組裝的經(jīng)驗(yàn)?！叭庠阱e(cuò)誤的時(shí)間為錯(cuò)誤的市場(chǎng)設(shè)計(jì)了錯(cuò)誤的飛機(jī)?！盙eoff Tudor表示。

而中國(guó)在完成了“組裝貨”后，不斷追求國(guó)產(chǎn)替代，如今，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在路上了。

軍機(jī)方面，殲20、運(yùn)20全面換裝國(guó)產(chǎn)太行系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

商用發(fā)動(dòng)機(jī)方面，CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)速度加速發(fā)展。繼核心機(jī)2017年成功點(diǎn)火以后，2021年完成了核心機(jī)100%轉(zhuǎn)速測(cè)試，其間進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)地面臺(tái)、高空臺(tái)測(cè)試，再到今年1月份正式進(jìn)入通用飛行臺(tái)（運(yùn)20改造，雖然軍用和民用對(duì)經(jīng)濟(jì)性要求不同導(dǎo)致了路線不同，但很多方面是相通的，有了自己的大飛機(jī)就是香啊）進(jìn)行試飛。整體進(jìn)度喜人，預(yù)計(jì)2024年就能完成試飛工作。

01

反推故障，問(wèn)題有多大

事實(shí)上，反推故障是很常見(jiàn)的故障，并不影響飛行安全。根據(jù)《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》要求，飛機(jī)反推裝置處于任何可能的位置時(shí)，飛機(jī)能繼續(xù)安全飛行和著陸。

什么是反推？

反推是安裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上用以在降落時(shí)減速的裝置，通過(guò)該裝置可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流反向，從而使飛機(jī)減速。在飛機(jī)著陸時(shí)，反推裝置可以縮短飛機(jī)在干燥或濕滑跑道上的滑跑距離。

在正常滑跑和飛行狀態(tài)時(shí)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生向后的噴射氣流，從而產(chǎn)生往前的正推力。而飛機(jī)在降落時(shí)借助于反推裝置，通過(guò)改變?nèi)炕蛘卟糠謬娚錃饬髁飨虻姆绞?，產(chǎn)生與正推力方向相反的反推力來(lái)使飛機(jī)減速。

沒(méi)有反推，飛機(jī)不能安全降落嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)反推系統(tǒng)只是飛機(jī)降落的一個(gè)方案而已，并不是唯一的方案，其他減速方式還包括擾流板、機(jī)輪剎車等。

無(wú)論飛機(jī)大小，飛機(jī)減速都主要依靠的是機(jī)輪剎車，這個(gè)剎車和汽車類似，都是摩擦剎車片達(dá)到減速的目的。

業(yè)內(nèi)人士表示，在機(jī)輪剎車、減速板和發(fā)動(dòng)機(jī)反推這三種減速手段中，起到做主要作用的還是機(jī)輪剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)反推占比不足5%。

02

大飛機(jī)帶來(lái)的市場(chǎng)空間

根據(jù)中國(guó)商飛的《市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2022-2041)》預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，全球預(yù)計(jì)將有約4.24萬(wàn)架新機(jī)交付，價(jià)值約6.4萬(wàn)億美元，其中約71.6%為單通道噴氣客機(jī)，中國(guó)的航空公司將接收其中的9284架新機(jī)，占全球的21.9%，市場(chǎng)價(jià)值約1.5萬(wàn)億美元。

新興市場(chǎng)干線航空運(yùn)量的增長(zhǎng)以及全球低成本模式的發(fā)展是單通道噴氣式客機(jī)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力，中國(guó)商飛預(yù)計(jì)，到2041年末，現(xiàn)役機(jī)隊(duì)中約75%的單通道噴氣客機(jī)將被燃油效率更高的全新單通道噴氣客機(jī)替換，根據(jù)飛機(jī)價(jià)值劃分，單通道噴氣客機(jī)占比約為57%，預(yù)計(jì)到2041年，中國(guó)航空市場(chǎng)將擁有單通道噴氣客機(jī)6896架。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，C919的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了50%以上。尤其是在信息系統(tǒng)等關(guān)鍵核心領(lǐng)域，基本做到了100%國(guó)產(chǎn)自主可控。截至2022年年底，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919累計(jì)獲得32家客戶1035架訂單。

隨著產(chǎn)能的爬升，C919的產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)被喂飽，和高鐵類似，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程會(huì)越來(lái)越快。

星空君相信，現(xiàn)在已經(jīng)有初創(chuàng)公司在資本的加持下，在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行埋頭研發(fā)，幾年后，一個(gè)又一個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的科創(chuàng)板上市公司閃亮登場(chǎng)。

關(guān)鍵詞： 噴氣客機(jī) 反推裝置 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)