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跟中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)相比，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)目前是“基數(shù)小+增長(zhǎng)潛力大”，是很多電池廠和新能源車企的必爭(zhēng)之地。

其實(shí)，大概在半年前，就開始傳出$寧德時(shí)代(SZ300750)$要赴美與$福特汽車(F)$建廠的傳聞了。

也就是說(shuō)，寧王今天的大跌，很大一部分原因是：市場(chǎng)認(rèn)為寧德時(shí)代的技術(shù)被賤賣，只賺短期蠅頭小利，助漲米國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，為他人做嫁衣。

(資料圖片僅供參考)

目前，福特的純電動(dòng)汽車(Mach-E、E-Transit、F-150 Lightning)使用了兩家韓國(guó)電池企業(yè)-SK On和LG新能源的三元鋰電池。

為什么福特非要大費(fèi)周章跟寧德時(shí)代合作呢？

我們來(lái)看一個(gè)券商測(cè)算的數(shù)據(jù)：

也就是說(shuō)，寧德時(shí)代的電池肯定是更便宜的，性價(jià)比是相當(dāng)高的！

在全球新能源車都在“退補(bǔ)”背景下，

在各種新能源車企紛紛降價(jià)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，

1、先讓福特 斥巨資35億美元，把廠建好，把生產(chǎn)線搭建好，把工人招聘好；

2、其他美國(guó)車企看這種合作方式可行，于是紛紛跟風(fēng)投資建廠；

3、米國(guó)車企紛紛花費(fèi)大量人力財(cái)力物力后（巨大的沉沒成本），中國(guó)突然開始“新能源電池技術(shù)管制”

這時(shí)，解決半導(dǎo)體掐脖子的問(wèn)題，會(huì)不會(huì)容易得多～～

今天寧王股價(jià)大跌，是否合理呢？

我感覺是比較正常的。

因?yàn)?，半年前就開始傳聞“寧王赴美建廠”，也就是說(shuō)，很可能前段時(shí)間的反彈已經(jīng)包含了“寧王向美國(guó)賣電池產(chǎn)品”預(yù)期。

結(jié)果，實(shí)錘卻是“運(yùn)營(yíng)服務(wù)+電池技術(shù)專利許可”，落地結(jié)果不及預(yù)期。

最后話又說(shuō)回來(lái)，目前披露的新聞并沒有講具體合作細(xì)節(jié)，具體哪些技術(shù)授權(quán)，寧王收入是多少 等等，都不清楚，所以還是需要后續(xù)多留意觀察。

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關(guān)鍵詞： 新能源車 也就是說(shuō) 分原因是