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(資料圖片)

去年年中，“大黑馬”比亞迪超越大眾，一舉坐上全球第三大車企寶座。然而如今，比亞迪又被取代其他車企，全球第三大車企易主。對于這家新上位的車企，中國人是又愛又恨。

1. 比亞迪超越大眾？

深耕新能源行業(yè)近30年，比亞迪終于在最近一兩年實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，獲得很多世界級的榮譽(yù)和認(rèn)可。2022年，比亞迪強(qiáng)勢躋身財(cái)富雜志世界500強(qiáng)榜單。頗具權(quán)威性的Brand Z 2022年世界品牌價(jià)值榜上，比亞迪以105億美元，取代日產(chǎn)并超越大眾，高居汽車行業(yè)第八位。2022年6月份，比亞迪市值突破萬億人民幣大關(guān)，在全球最新車企市值排行榜上，反超大眾排名第三，僅次于特斯拉和豐田。

2. 全球第三大車企易主？

不過，大眾保時(shí)捷自2022年9月份上市之后，就不斷沖擊著全球車企資本市場的格局。作為一個(gè)超豪華汽車品牌，保時(shí)捷擁有近百年的歷史，與法拉第、阿斯頓馬丁、布加迪威龍、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等齊名。上市之路命途多舛的保時(shí)捷，是繼法拉第和阿斯頓·馬丁之后，第三個(gè)成功登陸資本市場的豪車品牌。上市當(dāng)天，保時(shí)捷市值高達(dá)754.3億歐元，將奔馳、寶馬等車企統(tǒng)統(tǒng)踩在腳下，成為全球第五大車企。

此后，保時(shí)捷股價(jià)持續(xù)攀升，僅用了不到10天時(shí)間，市值又成功超越大眾，成為全球第四大車企，僅次于特斯拉、豐田、比亞迪，同時(shí)也是歐洲市值最高車企。目前，保時(shí)捷再進(jìn)一步，殺入全球車企市值前三強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷當(dāng)前的市值高達(dá)1108億美元，取代1038億美元的比亞迪，成為全球第三大車企。前面的特斯拉以6591億美元，繼續(xù)霸占全球第一大車企寶座，豐田則以1945億美元位居第二。

3. 中國人對它又愛又恨？

對于保時(shí)捷，中國人是又愛又恨。2001年保時(shí)捷入華，中國有錢人趨之若鶩。及至2015年，保時(shí)捷全年在華售出58009臺，中國取代美國，成為保時(shí)捷全球最大的單一市場。一直到2022年，中國連續(xù)八年成為保時(shí)捷全球最大單一市場。近三年半，保時(shí)捷在中國賣了超31萬輛車，在全球總銷量中的占比約32%。換而言之，有三分之一的保時(shí)捷，都被中國人購買了，由此可見中國人有多愛保時(shí)捷。

不過，中國人也開始“恨”保時(shí)捷了。數(shù)據(jù)顯示，2022年保時(shí)捷在華銷量為93286臺，在309984臺全球銷量中占比約30%，而2021年占比約為32%。由此可見，中國市場銷量全球占比在下滑。此外，2022年保時(shí)捷全球銷量同比增長3%，其中德國、北美、歐洲（除德國）、其他市場，同比均實(shí)現(xiàn)上漲，漲幅分別為3%、0.12%、7%、13%。有且只有中國市場銷量同比負(fù)增長，下滑幅度為2%。

需要特別指出的是，這是保時(shí)捷入華20年多來首次出現(xiàn)下滑，拐點(diǎn)已現(xiàn)。為何中國人不愛反而“恨”保時(shí)捷呢了？這跟保時(shí)捷的傲慢操作有很大關(guān)系。去年上半年，保時(shí)捷“減配門”丑聞爆發(fā)，電動轉(zhuǎn)向柱被悄悄換成手動轉(zhuǎn)向柱。在處理上，保時(shí)捷區(qū)別對待中美車主，讓中國人寒心。本月初，“12.4萬帕拉梅拉”烏龍事件中，保時(shí)捷自己犯了錯(cuò)，卻讓消費(fèi)者買單。上述這些事情，對保時(shí)捷的品牌和銷量，都造成很大的不利影響。

關(guān)鍵詞： 資本市場 中國市場