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$長城汽車(SH601633)$在中國汽車市場上，長城汽車可謂是非常有名的存在，曾幾何時哈弗汽車是中國低端SUV的代名詞，多少年都蟬聯(lián)SUV銷售榜的榜首，然而就在最近長城汽車的成績單卻顯得非常不景氣，凈利下滑89%，一個季度僅完成了年度目標的2.9%，很多人都在問長城汽車到底怎么了？我們該怎么分析長城汽車呢？

一、長城汽車Q1凈利下滑89%

【資料圖】

據(jù)搜狐財經(jīng)的報道，長城汽車發(fā)布一季報。第一季度，長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入290.39億元，同比下滑13.63%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.74億元，較上年同期的16.34億元同比下滑89.34%。

此外，長城汽車一季度的扣非凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，虧損2.17億元，同比下滑116.65%。據(jù)了解，這是長城汽車上市后第二次扣非凈利潤為負的季度。第一次是在2020年的一季度。

對于歸母凈利潤及扣非凈利潤的下滑，長城汽車稱，主要系報告期仍處于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整期，基于2023年新產(chǎn)品上市節(jié)奏，加大新能源品牌建設(shè)及研發(fā)投入所致。

分品牌看，僅長城皮卡的銷量錄得正增長，哈弗品牌、WEY品牌、歐拉品牌、坦克品牌的銷量均同比下滑。其中，銷量擔當哈弗品牌前3月的12.58萬輛，同比下滑24.58%。

長城汽車2023年的汽車銷量目標由不低于280萬輛調(diào)整為不低于160萬輛；凈利潤目標由不低于115億元調(diào)整為不低于60億元。包括少數(shù)股東損益在內(nèi)，長城汽車一季度凈利潤為1.76億元，完成凈利潤目標的2.93%。

二、僅完成2.9%目標的長城該咋辦？

長城汽車Q1凈利下滑89%，僅完成2.9%目標，這是一個令人擔憂的消息。長城汽車的財報我們到底該怎么看？長城汽車的未來又該如何分析呢？

首先，汽車市場整體偏冷給長城汽車帶來了不良影響。長城汽車的凈利潤下滑，主要是受到了整個汽車市場銷量下行的影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）最新發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，一季度累計數(shù)據(jù)顯示，1月份至3月份，我國汽車產(chǎn)銷累計完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。市場整體偏冷，給長城汽車帶來了比較大的沖擊。

此外，長城汽車還面臨著其他競爭對手的激烈競爭。在SUV市場上，吉利、長安、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等品牌都在加大投入，推出了更具競爭力的車型。這些品牌的產(chǎn)品線更加豐富，具備更高的性價比。長城汽車不得不承受銷量下滑和競爭壓力的雙重打擊，導致公司整體凈利潤出現(xiàn)下滑。

其次，長城汽車的“機海戰(zhàn)術(shù)”并沒有發(fā)揮作用。最近一段時間，長城汽車密集推出哈弗大狗、哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗酷狗等車型，但是不斷疊加產(chǎn)品并沒有形成聯(lián)動效應，反而加大了內(nèi)耗。長城汽車近年來推出了許多新車型，但是這些新車型并沒有像預期的那樣取得良好的銷售業(yè)績。這可能是因為長城汽車在推出新車型時過于追求數(shù)量，而忽略了質(zhì)量和效益。此外，長城汽車的產(chǎn)品線過于復雜，這也導致了內(nèi)部管理上的困難。

現(xiàn)在的長城汽車就像前幾年的魅族一樣，陷入了機海戰(zhàn)術(shù)的汪洋大海，但是卻沒有有效控制其市場效果的能力，很容易出現(xiàn)適得其反的現(xiàn)象。

第三，長城汽車轉(zhuǎn)型新能源賽道也暫時未見成效。長城汽車其實是進軍新能源較早的汽車品牌，但是由于沒有像比亞迪那樣堅決進軍新能源，出現(xiàn)了一定程度的路徑依賴，導致長城汽車的新能源發(fā)展并沒有出現(xiàn)太好的表現(xiàn)，今年一季度長城汽車新能源銷量27,808輛，占比僅12.6%，遠遠低于同期乘用車整體市場超30%的滲透率。

不過，在今年的上海車展上，哈弗品牌首搭智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX在上海車展首發(fā)，也可以說長城汽車開始全力砸新能源市場。

第四，長城汽車現(xiàn)在亟需推出能拿得出手的產(chǎn)品。這些年，長城汽車其實有時在于爆品市場，只有真正有競爭力的爆品才能幫助長城汽車發(fā)展。長城汽車需要在產(chǎn)品研發(fā)上下更大的功夫，確保新產(chǎn)品的質(zhì)量和市場競爭力。同時，長城汽車也需要加強內(nèi)部管理，優(yōu)化產(chǎn)品線，降低成本，提高效率，以應對市場競爭的壓力。@今日話題@雪球達人秀

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