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捷豹將推出三款新電動(dòng)車型欲與賓利一戰(zhàn)

2023-04-22 10:09:03 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 小 中

捷豹將在2025年成為電動(dòng)品牌，而新電動(dòng)時(shí)代的首位成員將是一款四門(mén)GT，緊隨其后的還有另外兩款車型，間隔僅一年多。起價(jià)為100,000英鎊(約合124,000美元)，捷豹品牌將自己定位為賓利戰(zhàn)斗機(jī)。

(資料圖片)

捷豹正在經(jīng)歷其歷史上最艱難的時(shí)刻之一。根據(jù)Carsalesbase的數(shù)據(jù)，這家英國(guó)公司已經(jīng)失去了很大的市場(chǎng)份額，到2022年，它僅在美國(guó)銷售了9,668輛汽車，在歐洲銷售了23,606輛汽車。

2020年7月任命的捷豹路虎前首席執(zhí)行官蒂埃里·博洛雷(ThierryBollore)于2022年底被解雇。2021年，捷豹停止了未來(lái)XJ電動(dòng)轎車的計(jì)劃，因?yàn)樵撥囂幱谙鄬?duì)先進(jìn)的開(kāi)發(fā)階段。同年，捷豹在博洛雷的領(lǐng)導(dǎo)下啟動(dòng)了Reimagine戰(zhàn)略計(jì)劃。

新任首席執(zhí)行官阿德里安·馬德?tīng)栐俅未_認(rèn)，捷豹路虎將實(shí)施Reimagine計(jì)劃，這家英國(guó)汽車制造商將在2030年之前成為電動(dòng)汽車為先的現(xiàn)代豪華汽車制造商。該計(jì)劃還要求捷豹路虎在2025年之前恢復(fù)盈利并實(shí)現(xiàn)雙倍增長(zhǎng)。到2026年，稅前利潤(rùn)將達(dá)到數(shù)字

。為此，捷豹路虎將在未來(lái)五年內(nèi)投資150億英鎊(186億美元)，用于升級(jí)其工廠、模型程序、自動(dòng)駕駛、人工智能和數(shù)字化。不過(guò)，這家英國(guó)制造商并未說(shuō)明將向捷豹分配多少資金。

生產(chǎn)和工廠將重組如下：

位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將成為電力推進(jìn)系統(tǒng)的制造中心，名稱已更改為電力推進(jìn)制造中心;

位于默西塞德郡哈利伍德的工廠將成為僅生產(chǎn)電動(dòng)車型的工廠;

目前組裝捷豹XE、XF轎車和F-Type跑車的CastleBromwich工廠將轉(zhuǎn)型為沖壓工廠。

據(jù)英國(guó)《汽車》雜志報(bào)道，捷豹路虎也確認(rèn)了到2028年在歐洲建設(shè)電池工廠的計(jì)劃，但地點(diǎn)尚未確定。然而，捷豹路虎聲稱它已經(jīng)解決了電池供應(yīng)商問(wèn)題，現(xiàn)在有足夠的電池用于新款捷豹車型和將于2024年推出的新款電動(dòng)路虎攬勝。

捷豹和路虎將使用完全不同的電動(dòng)平臺(tái)。路虎將依賴兩種架構(gòu)：

即將在哈利伍德生產(chǎn)的路虎攬勝極光的EMA(電氣化模塊化架構(gòu))。

RangeRover和RangeRoverSport的MLA(模塊化縱向架構(gòu))，可用于常規(guī)、插電式和全電動(dòng)推進(jìn)。該平臺(tái)將支持首款電動(dòng)路虎攬勝，該款車型將于2024年推出，并將于2023年下半年開(kāi)始接受訂購(gòu)。

捷豹將擁有自己的電氣架構(gòu)，稱為JEA(JaguarElectrifiedArchitecture)。將在其上開(kāi)發(fā)三款電動(dòng)車型，其中第一款將是四門(mén)GT。它將有700公里(430英里)的續(xù)航里程，幾乎是當(dāng)前I-Pace提供的246英里續(xù)航里程的兩倍。新款四門(mén)GT將于2024年亮相，將于2025年開(kāi)始交付。它將與路虎攬勝和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版一起在索利哈爾工廠生產(chǎn)，起價(jià)將超過(guò)100,000英鎊(約合124,000美元).

隨后將推出另外兩款車型，捷豹尚未發(fā)布任何細(xì)節(jié)。隨著轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動(dòng)，捷豹品牌的定位將更高，并將與賓利展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

JLR的設(shè)計(jì)主管GerryMcGovern教授告訴英國(guó)汽車雜志，三個(gè)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造了18個(gè)未來(lái)四門(mén)GT的原型。麥戈文說(shuō)，重塑捷豹品牌是他職業(yè)生涯中最大的挑戰(zhàn)，他的職業(yè)生涯始于1978年的克萊斯勒。

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