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#工程機(jī)械# $卡特彼勒(CAT)$

【資料圖】

這篇文章寫得非常棒，來(lái)自于機(jī)械財(cái)經(jīng)。

絕大部分觀點(diǎn)非常認(rèn)同，部分觀點(diǎn)略有不同，在后續(xù)文章解釋。

小松——一家從日本發(fā)展起來(lái)的工程機(jī)械巨頭。

一個(gè)從模仿工程機(jī)械龍頭——美國(guó)卡特彼勒而發(fā)展起來(lái)的公司。

一個(gè)曾經(jīng)將其追趕的榜樣打的連續(xù)多年虧損的公司。

而如今，小松在中國(guó)似乎遇到了當(dāng)年的自己。

這家成立于1921年的工程機(jī)械公司，如今也有100年的歷史了，其真正布局工程機(jī)械卻是從戰(zhàn)后開始的，是從模仿巨頭開始。

1940年代末期，小松將目光聚焦在了卡特彼勒身上，它的一代代的產(chǎn)品幾乎就是照著卡特彼勒來(lái)的，你搞一款什么噸位的推土機(jī)出來(lái)，我就立馬跟上，不僅主要參數(shù)一樣，外觀也和你差不多。

就這樣邊看，邊抄，邊學(xué)，到了1960年代，小松竟然在日本本土擊敗美國(guó)工程機(jī)械巨頭卡特彼勒，并開始“逆襲”美國(guó)市場(chǎng)。

沒過(guò)多久，到了上世紀(jì)80年代，就出現(xiàn)了工程機(jī)械史那次經(jīng)典的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)決——“隨著新興經(jīng)濟(jì)體的企業(yè)快速崛起，世界工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)格局風(fēng)云突變。日本小松對(duì)卡特彼勒發(fā)起的挑戰(zhàn)最為激烈。當(dāng)時(shí)，小松甚至降價(jià)40%以‘包圍卡特彼勒’，迫使其每天損失掉100萬(wàn)美元的市場(chǎng)。至1984年，世界工程機(jī)械的霸主卡特彼勒已連續(xù)三年虧損，舉步維艱”。

小松迎來(lái)了它最輝煌的一段歷史時(shí)期。

最終，卡特彼勒不得去想辦法開發(fā)新的市場(chǎng)，也就是機(jī)械財(cái)經(jīng)介紹的80年中國(guó)工程機(jī)械對(duì)卡特彼勒的一條龍技術(shù)引進(jìn)?？ㄌ乇死胀ㄟ^(guò)這次技術(shù)引進(jìn)成功打開了中國(guó)市場(chǎng)，加上那段時(shí)期美日的特殊關(guān)系，小松也逐漸放棄了與卡特彼勒正面競(jìng)爭(zhēng)，卡特彼勒才緩了一口氣，才又再次站上了王者寶座。

如今在中國(guó)，小松被三一重工等中國(guó)企業(yè)逼得市場(chǎng)份額不斷下降，當(dāng)年小松在中國(guó)挖機(jī)市場(chǎng)是絕對(duì)的王者，但如今卻被三一和徐工拖下了神壇。

甚至被這些中國(guó)企業(yè)“追殺”至國(guó)際市場(chǎng)。

一些實(shí)質(zhì)的數(shù)據(jù)表明，如今的小松在中國(guó)似乎遇到了當(dāng)年的自己。

小松制作2021財(cái)年業(yè)績(jī)顯示，2021年在亞洲、北美和拉丁美洲的銷售額急劇增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)為112.9%，32.9%，37.4%，但有一個(gè)市場(chǎng)列外——中國(guó)。小松近日發(fā)布最新業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2022年4-6月（2022財(cái)年第一季度），亞洲地區(qū)銷售額同比增長(zhǎng)78%，但中國(guó)市場(chǎng)銷售額同比下降39.6%。

小松在中國(guó)市場(chǎng)走下坡路，除了受中國(guó)疫情與房地產(chǎn)周期等因素的影響，更為主要的是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的崛起，而且未來(lái)與中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還將在全球范圍的市場(chǎng)展開。

自2010年后，小松在中國(guó)的市場(chǎng)份額開始下降，到2019年已經(jīng)降至4%。其中最為突出的中國(guó)對(duì)手是三一重工。2021年三一重工的挖掘機(jī)市場(chǎng)占有率超過(guò)30%，自2011年起，三一重工挖掘機(jī)已連續(xù)10年全國(guó)銷量第一，2020年、2021年兩次登頂了全球銷量冠軍。混凝土機(jī)械、起重機(jī)等也是全國(guó)第一。

現(xiàn)今，小松似乎在中國(guó)遇到了當(dāng)年的自己。

中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)何在

從總體質(zhì)量，和企業(yè)實(shí)力上來(lái)說(shuō)，小松要比三一重工更強(qiáng)，三一重工是如何取得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

第一，價(jià)格。就像小松當(dāng)年圍堵卡特彼勒一樣，三一在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，也選擇了價(jià)格策略，而且其產(chǎn)品的迭代速度出奇地快。

第二，服務(wù)。中國(guó)的客戶和其它國(guó)家有些差別，他們不考慮整車的全生命周期內(nèi)的投資回報(bào)率，中國(guó)的承包商就看眼前的兩三年是不是能賺錢。所以他們就買便宜設(shè)備，質(zhì)量有點(diǎn)小毛病不要緊，抓緊過(guò)來(lái)修，別耽誤下一班干活就行，所以售后支持必須快，服務(wù)件到位時(shí)間必須短。這一點(diǎn)國(guó)內(nèi)企業(yè)做到了極致——24小時(shí)解決問題。大客戶處常年駐扎服務(wù)工程師，別說(shuō)換個(gè)油缸了，換臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也輕松搞定。

第三，質(zhì)量。通過(guò)十幾年的改進(jìn)，學(xué)習(xí)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械質(zhì)量已經(jīng)大踏步前進(jìn)了，比歐美可能還有差距，但是比起韓系和日系，大家?guī)缀跏遣僦g了。

那么，我們看到，當(dāng)年小松用來(lái)對(duì)付卡特彼勒的價(jià)格戰(zhàn)，質(zhì)量戰(zhàn)，目前國(guó)內(nèi)的三一，徐工也將這招用在小松身上了。

更讓小松頭痛的是，三一重工的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從中國(guó)市場(chǎng)追逐到國(guó)際市場(chǎng)。

2021年三一重工海外收入占比為23%，而小松海外收入占比高達(dá)86%，所以，三一重工認(rèn)為，國(guó)際市場(chǎng)才是企業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間，三一重工將國(guó)際化作為核心發(fā)展戰(zhàn)略。

不僅是三一，國(guó)內(nèi)其它工程機(jī)械廠家也把海外市場(chǎng)作為未來(lái)的主戰(zhàn)場(chǎng)，機(jī)械財(cái)經(jīng)也在多篇文章中給大家講到，今年甚至未來(lái)幾年，誰(shuí)把握住海外市場(chǎng)，誰(shuí)的日子才能好過(guò)，所以國(guó)內(nèi)工程機(jī)械公司會(huì)把戰(zhàn)火燒到全球市場(chǎng)。

事實(shí)上，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始，三一重工在長(zhǎng)期被小松視為“大本營(yíng)”的印尼，步步緊逼小松，兩者目前的市場(chǎng)份額已經(jīng)相當(dāng)接近。

工程機(jī)械國(guó)際市場(chǎng)有一個(gè)非常重要的領(lǐng)地——北美市場(chǎng)，我們看到以柳工，徐工為代表的一些國(guó)內(nèi)企業(yè)，在這個(gè)市場(chǎng)推出了高端車型，也深受市場(chǎng)歡迎。

柳工早在2017就挖來(lái)了卡特彼勒高管金利文，出任北美公司董事長(zhǎng)及柳工高級(jí)總監(jiān)，早早開始布局北美市場(chǎng)。曾經(jīng)聽一位圈內(nèi)的美籍華人講，在美國(guó)市場(chǎng)上，大家認(rèn)為柳工的裝載機(jī)和卡特彼勒是一個(gè)等級(jí)，無(wú)論是品牌效應(yīng)，質(zhì)量水平兩者沒有太多差別。

像三一，徐工和柳工這樣在海外市場(chǎng)給小松和CAT帶來(lái)麻煩的國(guó)內(nèi)企業(yè)還很多，中聯(lián)，臨工，鼎力等等。

再回到小松這個(gè)層面，小松面對(duì)中國(guó)企業(yè)的挑戰(zhàn)不僅僅是市場(chǎng)占有率的競(jìng)爭(zhēng)，還來(lái)自于技術(shù)的革新?lián)Q代，站在新能源賽道上小松等于和中國(guó)企業(yè)一同站在同一條起跑線上，長(zhǎng)期的技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

機(jī)械財(cái)經(jīng)認(rèn)為，新能源化是未來(lái)工程機(jī)械技革新的主要方向，雖然小松在這方面比日本汽車企業(yè)要更為敏銳與務(wù)實(shí)，早在2016年，小松就將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到30噸級(jí)挖掘機(jī)當(dāng)中。

但是，中國(guó)企業(yè)的發(fā)展似乎更加迅猛。2021年，三一重工完成開發(fā)電動(dòng)產(chǎn)品34款，上市電動(dòng)產(chǎn)品20款，包括4款純電動(dòng)攪拌車和4款純電動(dòng)自卸車等8款電動(dòng)化工程車輛、4款電動(dòng)挖掘機(jī)等，產(chǎn)品涵蓋純電、換電、氫燃料3大技術(shù)路線，電動(dòng)工程車輛銷量1400多臺(tái)，市場(chǎng)份額國(guó)內(nèi)行業(yè)第一。

在剛剛過(guò)去的8月份，更是完成了單筆電動(dòng)裝載機(jī)最大訂單，一次性交付了30臺(tái)5噸電動(dòng)裝載機(jī)。

截至 2021 年底，另一大中國(guó)工程機(jī)械巨頭徐工集團(tuán)也已累計(jì)發(fā)布108款電動(dòng)產(chǎn)品，技術(shù)路線同樣涵蓋純電、換電、氫燃料電池等三種主要技術(shù)路線。

以動(dòng)力電池為核心的動(dòng)力系統(tǒng)是電動(dòng)工程機(jī)械主要的生產(chǎn)成本構(gòu)成之一，而相比歐美日韓等國(guó)家，中國(guó)擁有完整的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，這是潛在的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1960年代，美國(guó)工程機(jī)械巨頭卡特彼勒進(jìn)入日本市場(chǎng)，日本國(guó)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)，三年內(nèi)小松將不復(fù)存在。后來(lái)小松通過(guò)實(shí)施“A計(jì)劃”在日本本土市場(chǎng)份額重新回到60%以上，又通過(guò)“B計(jì)劃”實(shí)現(xiàn)了海外擴(kuò)張，并殺回美國(guó)市場(chǎng)，逼得卡特彼勒連年虧損。

后來(lái)要不是小松自己改變了戰(zhàn)略思路，80年代后期，小松掌門人安崎曉經(jīng)過(guò)充分討論和深思熟慮，提出了他自己的想法——停止將CAT 公司視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

安崎曉的理由是，就算小松保持目前的狀態(tài)，以同樣的戰(zhàn)略與CAT 公司競(jìng)爭(zhēng)，坐上世界第一的寶座，也必將招致美國(guó)政府和民間的大反擊。安崎曉認(rèn)為，小松真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不是同行的CAT 公司，而是世事的變遷，也可以說(shuō)是時(shí)代潮流。

就這樣，小松轉(zhuǎn)變了策略，放棄了與卡特彼勒硬碰，而是轉(zhuǎn)移到自身內(nèi)部上，降成本，提質(zhì)量，拓展新型市場(chǎng)，雖然日本國(guó)內(nèi)很多人認(rèn)為這是小松的退縮或者戰(zhàn)敗，但是自那以后小松穩(wěn)穩(wěn)地坐在工程機(jī)械第二把交椅上。

現(xiàn)如今，中國(guó)工程機(jī)械雖還沒有達(dá)到當(dāng)年小松對(duì)抗CAT的技術(shù)實(shí)力。不過(guò)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)看了國(guó)內(nèi)企業(yè)正爭(zhēng)先恐后地向第二把交椅上奮斗，甚至有點(diǎn)逼宮事態(tài)。

中國(guó)企業(yè)也即將站到當(dāng)年小松的格局上，是繼續(xù)奮進(jìn)，攻下山頭，還是婉轉(zhuǎn)迂回，另尋其它出路？

機(jī)械財(cái)經(jīng)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)不會(huì)像當(dāng)年小松那樣會(huì)有兩條路可選擇。

首先，放眼全球，似乎沒有一個(gè)新興市場(chǎng)像當(dāng)年中國(guó)那樣給小松提供巨大的市場(chǎng)空間，目前比較大的新興市場(chǎng)早已經(jīng)被巨頭們布局，中國(guó)企業(yè)只有搶肉的機(jī)會(huì)，沒有開拓的空間了。

其次，像迪爾，沃爾沃，利勃海爾這樣的公司不會(huì)好心到讓中國(guó)企業(yè)穩(wěn)穩(wěn)的坐在第二把交椅上，只要有真空段，分分鐘就被外資占領(lǐng)了。

再次，我相信卡特彼勒的雄心不只是想做排名上的第一，這條毛毛蟲的胃口非常大，吞徐工，吃柳工的想法不是一天兩天了。

所以，我認(rèn)為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械公司想學(xué)當(dāng)年小松那樣，避其鋒芒，另尋機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略似乎行不通，努力奮進(jìn)，一點(diǎn)一滴地?fù)屨际袌?chǎng)才是其唯一的出路。

部分內(nèi)容參考工程機(jī)械雜志社月色沾衣

機(jī)械財(cái)經(jīng)加盟工程師——鐵匠Dolox。擁有工程機(jī)械領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)10+年，專注工程機(jī)械各類產(chǎn)品的前沿技術(shù)發(fā)展，主張工程機(jī)械電驅(qū)化，氫能化，智能化。同時(shí)，長(zhǎng)期跟蹤工程機(jī)械技術(shù)和市場(chǎng)走向，及時(shí)與網(wǎng)友分享動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞： 工程機(jī)械 三一重工 市場(chǎng)份額