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【資料圖】

決定一個工程師水平一個企業(yè)水平的是：能否以極小的代價迅速找到并解決問題，懂么？

特斯拉毛豆3與比亞迪漢曾經(jīng)PK長途，特斯拉在途中電驅(qū)直接燒了，電機也燒了，關(guān)鍵特斯拉的工程師連原因都找不到?。。。?！我為什么公開臭馬斯克車，因為其工程師團隊完全是“以錢驅(qū)動”根本沒有構(gòu)建“強大的工程師”解決問題能力體系！

反觀比亞迪，出現(xiàn)任何工程難題比亞迪強大的“工程師解決問題體系”會迅速的解決！這就是王傳福公開說的：放心買大膽開！

這世界沒有完美的事物！就像比亞迪的股價再也回不到140了！

王傳福更不是一個專門搞PPT的騙子！一個二十多年至今穿工裝即有宏大戰(zhàn)略又親臨一線的愛迪生韋爾奇！

投資比亞迪難不成不聽王傳福的還聽一眾平庸之極的老百姓雪球AV的？大道至簡！回歸常識！

當然我投資比亞迪不單是將其看作一個車企的！王傳福的目標也不僅止步于汽車！

如果BYD產(chǎn)品真的如專黑比亞迪的雪球大V們說的爛的不行，我想王傳福敢將這么爛的產(chǎn)品賣給全世界人民，那比亞迪會很快崩潰！滅頂之災(zāi)就來了，我們比亞迪投資人無非又返貧！

這個世界上也只有美國馬斯克膽大包天將“工業(yè)垃圾”向全世界賣！特別是向中國這個積弱百年有無數(shù)跪族的國家割韭菜！所以我敢公開預(yù)言：特斯拉公司2023年大概率崩盤！理由是：特斯拉車的問題特斯拉工程師團隊根本無解！這是其“軟件定義汽車”的技術(shù)路徑?jīng)Q定的，換句話說：特斯拉當期的硬件水平體系根本無法支撐“軟件定義汽車”！而比亞迪先將“軟件定義汽車的硬件基礎(chǔ)體系”打牢，兩年后再論軟件定義吃車！

馬思克牌電動網(wǎng)紅車可以用“草芥人命”來形容！！

特斯拉又在降價了！殺人誅心??！割韭菜！原先造人設(shè)的“高大尚”隨著價格體系崩潰，惡性事故不斷，馬斯克這塊牌子會很快一文不值??！一文不值！

我王傳福五年前早就預(yù)言了馬思克牌網(wǎng)紅車的結(jié)局：

馬斯克先生并非特斯拉的創(chuàng)始人，也沒有興趣成為真正的工程師。他們的思路很直接，選擇更成熟更便宜的異步電機，會有兩個問題，異步電機功率密度低，體積大，他們購買電池，無法一體化設(shè)計，它無法有效控制電動機的體積，電池的體積。車的體積大了，重了，就需要裝更多的電池保持續(xù)航，所以他只能用密度最高的最貴的電池，而髙密度電池會增加風(fēng)險并附加保護裝置，所以他無法有效控制車的體積，車的重量，也沒法控制好車的成本。馬斯克先生會從高端做起，會很好地吸引市場的關(guān)注，在相當長的時間，我們的目標是一致的，他們也許會在未來某個階段對我們產(chǎn)生焦慮，如果他們還存在的話。

五年過去了！攤牌的時間到了?。?！!!!!!!

$比亞迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ $長城汽車(SH601633)$

打破納斯達克的神話！打破人造神的跪拜！中國經(jīng)濟才有未來?。。?！

當BYD的銷量和利潤碾壓馬斯克牌網(wǎng)紅車時，世界上的“主流資本”怎樣在資本市場選擇和定價？？？

當“自動駕駛”的泡泡破滅時，所謂新勢力妖孽們回歸何處？在我們的有生之年包括群里的年青人根本看不到“乘用車自動駕駛”的商業(yè)化落地！多年后回望：吹自動駕駛就如吹茅臺酒瓶子是神一樣的蠢貨！只不過是“資本的游戲”吧了！其實自動駕駛早已實現(xiàn)，只不過是有“路權(quán)”的“軌道交通”吧了！

中

國資本市場不會總是“失去資源有效配置”的基本功能吧？？？？？?。。。。?！

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關(guān)鍵詞： 軟件定義 解決問題 的工程師