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特斯拉希望在德國復(fù)刻一個(gè)上海超級(jí)工廠，結(jié)果卡在了招人這一步。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉柏林超級(jí)工廠正在面臨嚴(yán)重的人員短缺問題，原本1.2萬人的招聘計(jì)劃目前只招到了7000人，有經(jīng)驗(yàn)的老員工也在不斷流失，今年的生產(chǎn)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

特斯拉柏林工廠的前員工稱，離職的原因是工作條件惡劣、工資低、不平等現(xiàn)象嚴(yán)重，工廠的管理經(jīng)驗(yàn)不足。這些離職的員工有臨時(shí)員工，也有在柏林工廠投產(chǎn)之前就加入特斯拉的，已經(jīng)工作了一年以上的正式員工。

一名現(xiàn)員工形容，現(xiàn)在的柏林工廠“完全混亂（total chaos）”：

有些人請(qǐng)病假的時(shí)間比他們實(shí)際工作的時(shí)間還長。有些人我六個(gè)月都沒見過他們工作三周。許多人因?yàn)闆]有工作動(dòng)力而請(qǐng)病假。

今年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)的職位空缺數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，其官方發(fā)布的信息顯示，招聘的崗位高達(dá)7500個(gè)，是今年6月的兩倍，其中德國的招聘數(shù)量位居第二。

盡管空缺數(shù)量創(chuàng)下新高，但招聘結(jié)果似乎并不理想。因?yàn)樵诠?huì)化程度很高的德國汽車業(yè)，特斯拉被視為一個(gè)沒有吸引力的雇主——尤其是與大眾等在德國扎根多年的成熟對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

德國金屬業(yè)工會(huì)IG Metall稱，根據(jù)員工合同和工作描述，特斯拉的工資比同類企業(yè)低20%。

波恩勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)研究所的研究主任Holger Bonin說，柏林地區(qū)的許多合格工人可以很容易地通勤到大眾在沃爾夫斯堡的主要工廠，這對(duì)于特斯拉的招聘也是一個(gè)打擊。

由于人員的長期不足，柏林工廠今年10月底的生產(chǎn)速度為每周2000輛Model Y，離每周5000輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

由于工作環(huán)境達(dá)不到預(yù)期，特斯拉在德國勞動(dòng)市場(chǎng)的口碑“一落千丈”。

在去年之前，特斯拉還在德國工科畢業(yè)生最親睞的雇主中排第二位，僅次于谷歌；但去年已經(jīng)降至第六位，現(xiàn)在已經(jīng)落后于保時(shí)捷等德國汽車制造商。

據(jù)媒體報(bào)道，柏林工廠的一些員工對(duì)特斯拉的三班倒制度表示不滿，他們說這些工作條件不在他們的合同中，而招聘部門對(duì)此視而不見：

為了達(dá)到他們的招聘目標(biāo)，人力資源部門的人會(huì)說出任何話，但并不在意如何留住這些員工。

一名在特斯拉工作了一年多的前員工表示，在他離開特斯拉之前，最初的職位描述中明確規(guī)定，員工必須“愿意根據(jù)項(xiàng)目決定周末和晚上工作”，他以為這意味著在特殊情況下偶爾晚上和周末工作。然而，兩個(gè)月后，特斯拉在沒有預(yù)告的情況下修改了這一規(guī)定：

他們把我的輪班改為全天候三班倒。我有一個(gè)年幼的兒子，對(duì)我們來說，這很難處理。

這名前員工說，為了這份特斯拉的工作，他從一個(gè)德國小城搬到了柏林，遠(yuǎn)離了家人的陪伴，但特斯拉明顯“缺乏同理心”。

特斯拉曾經(jīng)試圖通過提高新員工的薪酬來改善招聘，但這種做法適得其反，因?yàn)檫@導(dǎo)致了老員工與新員工的薪資倒掛。由于行業(yè)內(nèi)工資通常根據(jù)工會(huì)標(biāo)準(zhǔn)來談判，特斯拉此舉引發(fā)了與IG Metall工會(huì)的沖突。

在收到IG Metall工會(huì)的法律行動(dòng)威脅后，特斯拉最終將整體薪酬提高了6%，但工會(huì)表示不平等現(xiàn)象依然存在。

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