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(資料圖片僅供參考)

灣灣三雄的月度營銷數(shù)據(jù)出來了，環(huán)比降低最多的達到20%的水平。如果把6月份的一個相對高點作為對比，營收減少了40-50%的水平。

不妨猜測并闡明一下我的觀點：

1.長榮作為海洋聯(lián)盟的一員，因為長協(xié)的原因，在21年的業(yè)績大爆發(fā)初期，漲得不如陽明和萬?？?。但是現(xiàn)在業(yè)績下降的時候，跌的也沒另兩家多。

2.10月份長榮營收降的多，貨量可能是一個因素，另外長協(xié)降價也可能是一個因素。萬海和陽明一來本身長協(xié)比例少，二來降價也比別人早，比別人勤快。

3.長榮的營收目前只是回到了21年6月份的水平，而萬海和陽明已經(jīng)回到了21年1月份的水平。這說明了，假設(shè)運價在當下位置止跌，維持現(xiàn)有水平，?？氐乃募径葼I收最差是21年一季度的檔次，最好是略高于21年二季度的檔次。選擇樂觀還是選擇悲觀，因人而異。

4.營收和利潤是兩回事，航運成本肯定上升了，但是海控21年賬面利潤能否作為真實利潤又是另一回事。這方面有很大的博弈空間。等明年長協(xié)價格出來了，那么大致明年利潤也會有個預(yù)期了，是回到19年的檔次，還是20年Q4檔次，還是21年Q1檔次都是個概率問題。

5.股價暫時對運價已經(jīng)不敏感了，但這里還是提個醒，如果運價再跌，比如到1200甚至1250以下，我很難相信股價會沒反應(yīng)。反之亦然，如果運價在1300以上企穩(wěn)并配合長協(xié)價格不錯，有了運價反彈預(yù)期的股價我也一樣不相信沒有反應(yīng)。

6.突然覺得老牛骨頭的心理素質(zhì)有點NB，港股成本很低，意味著當時高點的利潤是700%以上，這一個跌停，一天就是虧損接近100%。我曾經(jīng)一只股票的盈利在500%-600%之間，幾次寬幅震蕩都是一天50%以上的數(shù)字變化，來了幾次后直接繳槍了。這得多大心臟啊

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關(guān)鍵詞： 中遠?？?/a> 一只股票 賬面利潤