亚洲va在线va天堂xxxx中文 ,女子奶水太多喂老头中文字幕,亚洲性啪啪无码av天堂,无码H肉动漫在线观看免费中文

先看看特斯拉股價(jià)：

(資料圖)

如果只看股價(jià)跌幅的話，估計(jì)很多人第一感覺(jué)肯定是：這一定是中概股。。。這種反映可以理解，畢竟最近一年中概真是跌到了爹媽不認(rèn)。其實(shí)我只是想趁機(jī)駁斥一下網(wǎng)絡(luò)上的陰謀論：把中概股的下跌主要?dú)w結(jié)于國(guó)內(nèi)。。。其實(shí)這次股災(zāi)全球上市公司都受到了極大影響，特斯拉高點(diǎn)回撤接近69.8%，META回撤69.5%。

股價(jià)下跌無(wú)非幾個(gè)原因：之前漲太多、政策資金面（加息）、公司增速不達(dá)預(yù)期、市場(chǎng)先生（恐慌）。今天的局面是上面幾個(gè)因素全部集齊，不下跌才是不正常。

股價(jià)下跌總是能讓人對(duì)公司產(chǎn)生悲觀，尤其是大幅下跌，如今特斯拉就面臨這個(gè)局面，無(wú)數(shù)人對(duì)特斯拉的前景感到悲觀。特斯拉股價(jià)下跌有多方面原因，核心原因是：增長(zhǎng)不及預(yù)期。今年前三季度特斯拉銷售91萬(wàn)臺(tái)左右，去年全年特斯拉銷量94萬(wàn)臺(tái)，按特斯拉今年增長(zhǎng)50%的目標(biāo)來(lái)計(jì)算，今年銷量得達(dá)到136萬(wàn)臺(tái)左右，也就是第四季度得達(dá)到45萬(wàn)臺(tái)左右。目前來(lái)看會(huì)有一些挑戰(zhàn)，但這還不是最關(guān)鍵的，大家擔(dān)心的可能是明年特斯拉是否還能繼續(xù)保持50%的增速，畢竟馬斯克吹牛在前：特斯拉在一段時(shí)間內(nèi)能保持50%的增速。尤其是最近幾個(gè)月特斯拉在國(guó)內(nèi)頻繁降價(jià)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能也在削減，北美也開(kāi)始降價(jià)，加上經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不明朗，大家對(duì)特斯拉未來(lái)的增長(zhǎng)更加悲觀，對(duì)于成長(zhǎng)股來(lái)說(shuō)，增速的下跌就意味著股價(jià)的災(zāi)難。

股價(jià)是無(wú)法預(yù)測(cè)和控制的，所以今天重點(diǎn)不是分析股價(jià)。今天重點(diǎn)從客觀層面聊一聊特斯拉目前的優(yōu)勢(shì)以及面臨的問(wèn)題，以及未來(lái)特斯拉的前景是否光明。

之前發(fā)文提過(guò)電動(dòng)車行業(yè)重點(diǎn)比拼的幾個(gè)核心能力：

1、品牌

2、規(guī)模效應(yīng)（成本控制）

3、技術(shù)

汽車行業(yè)是一個(gè)比較難做出太大差異化的行業(yè)，所以確實(shí)護(hù)城河沒(méi)有蘋(píng)果、騰訊、茅臺(tái)這類企業(yè)深。具備以上三條能力，并不能完全保證勝出，但是擁有了上述三個(gè)能力，一定能取得比較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是前兩條，不是一時(shí)半會(huì)后來(lái)者能追上的。

毫無(wú)疑問(wèn)在這三個(gè)方面，特斯拉的優(yōu)勢(shì)是比較明顯的：

品牌：是個(gè)很主觀的東西，不同人看法不同，但是特斯拉前三季度單車均價(jià)5.38萬(wàn)美金，折合人民幣38.7萬(wàn)，我想這應(yīng)該能代表特斯拉的品牌優(yōu)勢(shì)。并且特斯拉的品牌在全球都具有影響力。

規(guī)模效應(yīng)：加州、上海、柏林、德州四座超級(jí)工廠已投產(chǎn)，接近200萬(wàn)的產(chǎn)能，今年交付100萬(wàn)輛以上，生產(chǎn)制造上的規(guī)模效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)威力。今年前三季度汽車銷售毛利率27.3%，凈利潤(rùn)率15.1%，凈利潤(rùn)89億美金。當(dāng)國(guó)內(nèi)諸多電動(dòng)車企為了15%的毛利苦苦掙扎時(shí)，特斯拉已經(jīng)通過(guò)規(guī)模效應(yīng)、效率提升將凈利率提升到了15%。這種情況下，如果打價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)數(shù)的車企會(huì)被無(wú)情的卷死。

技術(shù)：除了買礦，基本上電動(dòng)車上核心的東西都在自研，無(wú)論是三電、控制系統(tǒng)、輔助駕駛、電池續(xù)航都具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。舉兩個(gè)簡(jiǎn)單例子，同樣電量的電池，特斯拉的續(xù)航里程就比很多其他車企要長(zhǎng)。輔助駕駛不用激光雷達(dá)，一樣領(lǐng)先其他車企。

說(shuō)完特斯拉的硬核優(yōu)勢(shì)，再說(shuō)說(shuō)特斯拉目前的弱勢(shì)，尤其是國(guó)內(nèi)被詬病的問(wèn)題：

1、車型少：無(wú)法覆蓋更多用戶群體。

2、空間?。簢?guó)內(nèi)喜歡大空間的群體大，尤其是SUV。

3、內(nèi)飾/娛樂(lè)一般：當(dāng)不少國(guó)內(nèi)車企把電動(dòng)車打造成第三空間時(shí)，特斯拉僅僅只是考慮怎樣打造一款出行工具。

4、不做營(yíng)銷：覺(jué)得營(yíng)銷是多余的，沒(méi)有必要的。

5、客戶服務(wù)沒(méi)有超出預(yù)期：服務(wù)不算差，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼命提升服務(wù)，導(dǎo)致服務(wù)沒(méi)有超出預(yù)期。

以上五點(diǎn)是我覺(jué)得特斯拉在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)降低的主要原因，尤其是前三點(diǎn)產(chǎn)品方面的問(wèn)題。特斯拉在國(guó)內(nèi)面臨的問(wèn)題很多，其實(shí)歸根結(jié)底用四個(gè)字總結(jié)下來(lái)叫：不接地氣；兩個(gè)字總結(jié)叫：傲慢。

相對(duì)品牌、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)這些硬門檻來(lái)說(shuō)，以上問(wèn)題更像是軟門檻，都不是門檻很高，難度很大，需要很久才能改善的問(wèn)題。這些問(wèn)題確實(shí)不影響車的質(zhì)量，安全，駕駛感等基礎(chǔ)體驗(yàn)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，這些都是至關(guān)重要的購(gòu)車要點(diǎn)，畢竟大部分人并不懂看不見(jiàn)的技術(shù)，更能感知看得到的部分。而特斯拉正是明顯忽視了這一點(diǎn)，以致在國(guó)內(nèi)的吸引力不再如以前。

相對(duì)容易解決的問(wèn)題，特斯拉為什么不快速解決呢？可能是慣性效應(yīng)，以前特斯拉的需求太強(qiáng)勁，產(chǎn)品從不愁賣，以致特斯拉覺(jué)得靠目前的策略就是最好的，并沒(méi)有改變的動(dòng)力。

另外我覺(jué)得跟馬斯克過(guò)于自負(fù)有關(guān)，縱觀馬斯克的一生，基本是做啥成啥，以致對(duì)自己極為自信，甚至自負(fù)的說(shuō)過(guò)特斯拉不做用戶調(diào)研。。另外馬斯克的人生理想是拯救地球，加速推動(dòng)新能源化，甚至為此開(kāi)放特斯拉的專利，可能根本就看不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“雕蟲(chóng)小技”。然而商業(yè)就是商業(yè)，并不會(huì)因?yàn)槟阏驹诘赖轮聘唿c(diǎn)，就會(huì)偏愛(ài)與你。

綜上：

特斯拉的優(yōu)勢(shì)和問(wèn)題都很明顯，優(yōu)勢(shì)方面都是具有硬門檻，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一時(shí)半會(huì)難以超越。問(wèn)題方面都是硬性門檻不高，更多跟觀念有關(guān)，說(shuō)容易解決很容易解決，只要重視用戶需求、快速轉(zhuǎn)變觀念，馬上就能起到很好的效果，不至于跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距太遠(yuǎn)。但觀念這東西，說(shuō)難也難，如果觀念容易改變，傳統(tǒng)油車也不至于在電動(dòng)車賽道落后。

所以特斯拉在國(guó)內(nèi)的前景是否明朗，優(yōu)勢(shì)是否能夠持續(xù)保持，取決度特斯拉高層，尤其是馬斯克的態(tài)度和觀念的轉(zhuǎn)變，如果轉(zhuǎn)變態(tài)度和觀念，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前景依然美好，優(yōu)勢(shì)甚至能進(jìn)一步加大，如果不能及時(shí)轉(zhuǎn)變觀念，悲觀點(diǎn)說(shuō)，國(guó)內(nèi)可能將來(lái)甚至沒(méi)有特斯拉的一席之地。

至于國(guó)外，目前來(lái)看，特斯拉依然遙遙領(lǐng)先，還沒(méi)有遇到太有競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前尚無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，即使明年國(guó)外市場(chǎng)特斯拉增速不及預(yù)期，更多的也是跟宏觀經(jīng)濟(jì)衰退有關(guān)，不是特斯拉一家車企面臨的問(wèn)題。

所以做一個(gè)比較悲觀的假設(shè)：

假如特斯拉國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不做任何改變，逐步全部丟失國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)特斯拉影響有多大？特斯拉去年和今年上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收入占比都在25%左右，目前來(lái)看占比不小，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)收入幾乎等同于美國(guó)之外的其他市場(chǎng)收入之和。所以短期來(lái)看，丟失國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉影響會(huì)很大。但是長(zhǎng)期看不一定，長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)外市場(chǎng)的增長(zhǎng)，以及SEMI、Cybertruck的量產(chǎn)交付，仍然會(huì)推動(dòng)特斯拉繼續(xù)增長(zhǎng)，只要保持海外的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)，中國(guó)丟失的收入，海外都會(huì)彌補(bǔ)上來(lái)，特斯拉仍具有巨大的增長(zhǎng)空間。從谷歌、FB、亞馬遜的歷史情況來(lái)看，丟失中國(guó)市場(chǎng)，并沒(méi)有影響他們的增長(zhǎng)和規(guī)模。

我個(gè)人對(duì)特斯拉未來(lái)在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額，不是特別樂(lè)觀，在一個(gè)硬門檻不是特別高，護(hù)城河不是特別深的行業(yè)，我看好國(guó)產(chǎn)品牌。我對(duì)特斯拉的短期不樂(lè)觀，長(zhǎng)期特別樂(lè)觀，也基于此我在175左右買入了一丟丟特斯拉之后，就再也沒(méi)有加倉(cāng)，而是賣出了100美金行權(quán)價(jià)的PUT（3000億美金估值）。特斯拉的底在哪里，我無(wú)法判斷，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)看，特斯拉依然具備極大的增長(zhǎng)空間，時(shí)間維度拉到10年后，可能具備10倍的增長(zhǎng)空間，下次再具體發(fā)文算算賬。

$特斯拉(TSLA)$$比亞迪(SZ002594)$$長(zhǎng)城汽車(SH601633)$@今日話題#新能源汽車##特斯拉#

關(guān)鍵詞： 國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手