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全球快播：拒絕蘇伊士和巴拿馬運(yùn)河！越來(lái)越多的大型集裝箱船更改航線.......

2022-12-28 20:16:47 來(lái)源：雪球網(wǎng) 小 中

為了優(yōu)化運(yùn)力，并減少過(guò)運(yùn)河帶來(lái)的過(guò)路費(fèi)成本，越來(lái)越多的大型集裝箱船舶更改航線，繞過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河轉(zhuǎn)而通過(guò)航經(jīng)好望角的方式從歐美返回亞洲。

圖片來(lái)源：Tsarik Ruslan - ReX

信德海事網(wǎng)兩周前曾在《13艘巨型箱船，集體拒絕蘇伊士運(yùn)河，繞航好望角，為哪般？》一文中介紹到，由于集運(yùn)市場(chǎng)下滑，一方面為了調(diào)節(jié)運(yùn)力，另一方面為了能夠剩下蘇伊士運(yùn)河過(guò)河費(fèi)，有多達(dá)13條亞歐航線上的大型集裝箱船舶選擇避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河繞道好望角返回亞洲。

(相關(guān)資料圖)

而根據(jù)航運(yùn)咨詢公司Alphaliner為信德海事網(wǎng)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，近段時(shí)間以來(lái)又有更多的歐亞航線上大型集裝箱船選擇繞航返回亞洲。

具體而言，包括赫伯羅特旗下的超大型集裝箱船AL NEFUD輪 (’服務(wù)于FE2航線’)、韓國(guó)HMM旗下的HMM HELSINKI輪 (‘服務(wù)于FE4航線’) ，以及目前的世界最大集裝箱船，長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下的EVER ALOT輪（服務(wù)于‘NEU6’航線)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的COSCO SHIPPING NEBULA輪 (服務(wù)于‘NEU1’航線).。都已經(jīng)選擇繞開(kāi)蘇伊士運(yùn)河經(jīng)過(guò)好望角回到亞洲。

這些船舶都是20000TEU及以上級(jí)別的超大型集裝箱船。

船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的船舶AIS軌跡信息顯示，19870TEU的AL NEFUD輪已經(jīng)航行到非洲幾內(nèi)亞灣附近海域。

23964TEU的HMM HELSINKI輪也已經(jīng)開(kāi)始從非洲大陸南下。

目前的世界最大集裝箱船，世界上第一艘超過(guò)24000TEU的EVER ALOT輪正緊隨HMM HELSINKI輪沿著非洲大陸南下。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的一艘21237TEU名為COSCO SHIPPING NEBULA也已經(jīng)放棄了進(jìn)入直布羅陀海峽，南下抵達(dá)了西撒哈拉附近海域。

圖片來(lái)源：船訊網(wǎng)

另外，HMM旗下一艘超巴拿馬型船舶，HMM GARAM (服務(wù)于’FE3’航線)目前和COSCO SHIPPING NEBULA輪處于并駕齊驅(qū)的位置。

此外，繞航經(jīng)好望角返回亞洲也不僅僅限于歐亞航線的船舶，越來(lái)越多的服務(wù)于美東-亞洲航線的集裝箱船舶也在回程航程中選擇經(jīng)過(guò)好望角返回亞洲。

要知道，原本這些美東-亞洲的船舶可能是要通過(guò)巴拿馬運(yùn)河返回亞洲，如今這些船舶選擇通過(guò)好望角返回亞洲，這意味著這些船舶從此前往返航線變成了一條東行的環(huán)球航線。

比如，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的一艘名為COSCO SHIPPING SAKURA的集裝箱船舶，這艘原本服務(wù)于海洋聯(lián)盟”AWE1’航線的超大型集裝箱船舶需要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河并橫跨太平洋返回亞洲。

但根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的軌跡信息顯示， COSCO SHIPPING SAKURA輪在掛靠紐約和薩凡納等港口后，該輪目前已經(jīng)開(kāi)始橫跨大西洋準(zhǔn)備經(jīng)過(guò)好望角和新加坡回到中國(guó)。

此外，服務(wù)于’AWE5’航線的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下的另一艘名為COSCO EXCELLENCE （13092TEU）的集裝箱船也采取了類似的繞航方案。