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中吉烏鐵路這里的吉是吉爾吉斯斯坦，烏是烏茲別克斯坦，1997年就有了意向，26年過去了，終于要開工了。

鐵路全長500多公里，對于基建狂魔，不是啥大工程。但是這條鐵路經(jīng)歷26年終于可以開工，確是一個能夠寫入歷史的標志性事件。

(資料圖片)

打開地圖，可以看到，全球陸地，主要有三大成片的陸地板塊，亞歐大陸、南北美洲、非洲，然后就是東南亞島嶼群、外加南半球的澳大利亞這一片的幾個大型“島嶼”。結合人口和經(jīng)濟分布看這幾個成片陸地板塊，南北美洲，北美洲有個大佬，南美洲曾經(jīng)先發(fā)展了一段，然后卡BUG了，這里就不展開了。非洲，一直以來過著“田園生活”，亞歐大陸，幾乎從一千多年前就是這個藍色星球上人口+經(jīng)濟的擔當。

總體上看，這顆藍色星球上，人口大部分在亞歐大陸上，經(jīng)濟發(fā)部分也在亞歐大陸上，這片土地上的人和物在未來也將激活巨大的交流和經(jīng)濟活力。貨物的流通，在這顆藍色星球上，主要兩種途徑，陸地上是鐵路，海里是散、油集三大主力貨船，海上的事這里就不展開了。

陸地上亞歐大陸的貨物流通，以前靠駝隊，對，就是古絲綢之路，歐洲稀罕咱們的絲綢、茶葉、瓷器，都是用駝隊運過去的。順便多說一句，當年我們的茶葉，絲綢在歐洲都是類似如今LV包、魚子醬之類的奢侈品，所以奢侈品、潮流這玩意兒，別太當真，一般誰厲害，誰引導潮流，說不定，再過些年，咱中國人的老布鞋成了流行潮流也不是不可能。

嗯，又扯遠了。。。

亞歐大陸上商品流通的必經(jīng)之地就是中亞，以前絲綢之路經(jīng)過這里，被各種攔路打劫，收過路費，到此物流成本過高，歐洲人逼急眼了，搞了大航海，從海上找了條路到達了他們眼中富得流油的東方大國。從此中亞靠收過路費度日的好日子走到頭了，也從此過上了苦日子。

現(xiàn)在，中亞的好日子也許快來了，有的千年世仇的國家握手言和，有的和我們成了全方位好兄弟，這不，策劃了26年的鐵路馬上能開工了。這里有個技術上的事兒不得不提，鐵路軌距，就是那兩個鐵棍子的寬度，全世界不是一樣的，我們的和大部分國家是一樣的，個別少數(shù)國家處于各種各樣的考慮，不一樣寬。這次的中吉烏鐵路應該會和我們的軌距統(tǒng)一起來。

這事兒看起來不大，但是走到今天，不容易，背后是國力的支撐，就好比潮流這玩意兒，誰牛誰引導潮流，人馬云在華爾街穿老布鞋溜達，叫灑脫，但是普通人這么干，有可能被認為是傻X

這條500多公里的鐵路，雖然對于基建狂魔而言，不算事兒，但是這將是開啟亞歐大陸21世紀“駝隊”的序章。可以預見，未來在這片陸地上，將出現(xiàn)橫貫東西的一個鐵路網(wǎng)，把這片土地上的人和經(jīng)濟活動聯(lián)系起來，當然，也會出現(xiàn)南北向的鐵路網(wǎng)，把東南亞連接起來，未來坐著高鐵去新加坡看獅子噴水，也不是不可能。

從最新的公開新聞看，各家都做了充分的準備工作，2022年底，勘察，可研工作都完事兒了，從公開信息推測，這事兒應該是$中國鐵建(SH601186)$中鐵第一勘察設計院承擔的。當然，這些年來$中國中鐵(SH601390)$也沒閑著，在那邊零敲碎打的干了一些項目了，比如2015年，由中國鐵路隧道集團公司承建的烏茲別克斯坦“安格連-帕普”鐵路隧道實現(xiàn)貫通。不出意外，今年應該就會宣布全面動工修這條鐵路了。

2023年，是值得我們紀念的一年，這一年，是我們的外交大年，這一年，我們和北方鄰居建立全面合作關系，這一年，我們推動有著世仇的國家握手言和，這一年，我們開啟亞歐陸上鐵路大通道建設，這一年基建狂魔為了這片大陸上的老百姓過上幸福生活，開啟修地球技能。

序章開啟，未來可期。

純分享，非薦股，您的投資您做主。

順便抄送$中國交建(SH601800)$南美那邊好幾個兄弟家的港口需要升級了，你考慮下

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