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航運界網消息，中遠海控（601919）發(fā)布2022年財報業(yè)績，期內該公司實現(xiàn)營業(yè)收入3910.58億元，同比增長17.19%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1095.95億元，較上年同期增長22.66%；扣非凈利潤1090.59億元，創(chuàng)歷史年度最佳業(yè)績。

(相關資料圖)

換言之，以中遠?？氐哪甓葮I(yè)績放眼在A股市場里，并不遜色于總市值達2.17萬億的貴州茅臺（2022年全年凈利626億元人民幣）。

經營情況

報告期內，中遠?？貙崿F(xiàn)息稅前利潤（EBIT）1707.78億元，同比增長29.77%；實現(xiàn)稅前利潤總額1670.97億元，同比增長30.54%；實現(xiàn)凈利潤1313.38億元，同比增長26.40%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1095.95億元，同比增長22.66%，再創(chuàng)歷史最佳業(yè)績。中遠?？胤e極壓降帶息負債規(guī)模，持續(xù)優(yōu)化財務結構，資產負債率降至 50.46%，較期 初下降6.22個百分點，高質量發(fā)展基礎更加穩(wěn)固。

報告期內，中遠海控綜合考慮公司盈利水平、股東回報和未來發(fā)展需要，制定2022 年-2024年股東分紅回報規(guī)劃，明確年度內分配的現(xiàn)金紅利總額應占公司當年度實現(xiàn)的歸屬于上市公司股東 凈利潤的30%-50%。董事會建議向全體股東每股派發(fā)末期現(xiàn)金紅利人民幣1.39 元（含稅）。按截至2022年12月31日公司總股本計算，2022年末期應派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣223.72億元，加上2022年中期已向全體股東派發(fā)的現(xiàn)金紅利人民幣 323.50 億元，2022 年度共計派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣547.22億元，約為公司2022年度實現(xiàn)的歸屬于上市公司股東凈利潤的50%。

全球化發(fā)展呈現(xiàn)新格局

2022年，中遠?？財y手海洋聯(lián)盟成員發(fā)布DAY6、DAY7航線產品，進一步穩(wěn)固聯(lián)盟合作機制，充分發(fā)揮運力資源最大價值，鞏固東西干線優(yōu)勢，持續(xù)加強區(qū)域市場、新興市場和第三國市場的開發(fā)力度，打造市場上頻率最高、覆蓋最廣、品質最優(yōu)的航線服務，并結合集裝箱市場加快“正?；钡淖邉?，采取精準經營策略，促進長約客戶履約，有力支撐航線效益，有效培育全球發(fā)展新動能。

供應鏈升級駛入快車道

2022年，中遠?？丶涌鞓I(yè)務轉型升級速度，有效助力客戶暢通供應鏈。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運量同比增長29%，在海南洋浦港裝卸的箱量同比增長38%。中歐陸海快線取得新突破，形成鏈接中東歐10國的海鐵聯(lián)運環(huán)形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿馬、哥倫比亞等多地海外倉布局不斷完善，供應鏈物流拖車平臺投入運營，創(chuàng)新整車出口運輸服務模式，使全鏈路服務能力建設不斷提速。

數智賦能迭代進階

2022年，中遠?？胤e極引領航運數字化創(chuàng)新變革，為全球客戶打造更富效率的集裝箱供應鏈服務體系。GSBN“無紙化放貨”產品登陸歐洲，區(qū)塊鏈電子提單正式發(fā)布，促進全球貿易高效運作；SynCon Hub電商平臺數字化供應鏈產品上線，成為新的價值增長點；船用物聯(lián)網系統(tǒng)的推出，樹立全程智能冷箱物流專業(yè)解決方案新標桿；天津集裝箱碼頭“全流程自動化升級改造項目”全面投產運營，彰顯公司港口自動化水平和運營效率達到新高度。

資本運作鏈接上下游

2022年，中遠?？貒@主業(yè)開展一系列資本運作項目，不僅提升自身運營及收益質量，更為加快實現(xiàn)轉型升級提供資本動力引擎。通過參股中遠海運物流供應鏈公司，引入上汽總公司作為公司戰(zhàn)略投資者，提升持有上港集團、廣州港、中遠海運港口的股份等股權合作，以資本為紐帶，進一步深化港航物流協(xié)同，推動現(xiàn)代服務業(yè)同先進制造業(yè)的深度融合。

綠色低碳深植價值觀

2022年，中遠?？仨槕袠I(yè)發(fā)展趨勢和客戶長期潛在需求，進一步加快綠色低碳轉型步伐。雙品牌24,000標準箱甲醇雙燃料動力集裝箱船的投資建造，船用生物燃料的創(chuàng)新探索，對現(xiàn)有船舶能效指數（EEXI）計算規(guī)則和碳強度指標（CII）評級規(guī)則的實施，集裝箱泊位岸電使用的大力推廣，分布式光伏發(fā)電項目在武漢碼頭的推進，綠色低碳全鏈服務產品的設計，綠色供應鏈運輸新路徑的鋪設，均有效促進可持續(xù)發(fā)展理念的不斷深化。

未來展望

通告指出，展望2023年，集裝箱航運業(yè)既面臨需求增速放緩、貿易格局演變、脫碳進程提速等長期課題，也面臨行業(yè)競爭加劇、運力供給增加的現(xiàn)實考驗。但同時，中國積極推動經濟復蘇和進一步深化改革開發(fā)的相關舉措，將為世界經濟恢復注入動力。

有鑒于此，中遠海控2023年將以服務客戶為根本宗旨，加快匹配客戶日益多元化、網絡化、數字化、低碳化的服務需求，并重點在以下方面持續(xù)發(fā)力：

一是完善全球布局，持續(xù)拓展新興市場、區(qū)域市場和第三國市場，服務“雙循環(huán)”新發(fā)展格局構建，助力客戶“貨暢其流”，在互信合作中鞏固與廣大客戶的強鏈接。

二是強化數智賦能，加快推進與客戶系統(tǒng)的對接，發(fā)揮自身投資平臺功能，投資、建設、運營一體推進，加快推動數字化供應鏈建設落地，為客戶提供更多智能化、可視化的全鏈服務產品和解決方案。

三是落實成本管控，強化雙品牌中后臺一體化運作，持續(xù)提升運營效率，增強主業(yè)競爭力。

四是加快綠色轉型，做好船隊整體穩(wěn)步實現(xiàn)低碳綠色轉型的路線儲備，并通過優(yōu)化運力排布、推進船舶技改等，為行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展貢獻力量。

圖源：追船人章涵

放眼未來，中遠?？貙⒎e極應對全球經貿變局，加快推進主業(yè)轉型升級，努力為千行百業(yè)提供低碳、智能、可靠的集裝箱物流供應鏈解決方案，為全球貿易搭建高效、順暢、安全的流通體系，為客戶提供更好的服務，為股東創(chuàng)造更大的價值。

近年來全球化進程受到嚴峻挑戰(zhàn)，國際貿易格局加速變遷，給全球產業(yè)鏈、供應鏈帶來深遠 影響，推動集運行業(yè)加速發(fā)展與變革。全球貿易多元化、區(qū)域化的發(fā)展趨勢，以及陸海國際貿易新通道、中歐鐵路班列等更高效的新模式日漸成熟，對集裝箱全程物流運輸的時間效力、組織能力以及專業(yè)能力形成了更高挑戰(zhàn)。隨著航運公司與客戶供應鏈的融合更趨緊密，全程物流供應鏈一體化發(fā)展將成為航運企業(yè)增強服務韌性、贏得市場競爭的關鍵所在。未來，產業(yè)鏈供應鏈不穩(wěn)定、不確定和超預期因素增加，以數字化手段推動效率提升，增強產業(yè)鏈協(xié)作靈活性和物流供應鏈柔韌性，將一步成為行業(yè)共識。

在行業(yè)全程物流供應鏈一體化發(fā)展趨勢下，隨著航運公司業(yè)務范圍進一步向供應鏈上下游延伸，行業(yè)競爭重點將轉向端到端全程綜合物流服務。數字技術與產業(yè)鏈深度融合，將為集運行業(yè)帶來理念創(chuàng)新和效率革新，將成為班輪公司提升端到端全程綜合物流服務能力的重要驅動要素， 以及推動企業(yè)模式創(chuàng)新和賦能價值創(chuàng)造的核心競爭力。

在全球減碳背景下，航運公司綠色轉型已成為促進可持續(xù)發(fā)展、彰顯社會責任的必修課。節(jié)能減排技術的應用，綠色環(huán)保燃料的研發(fā)以及客戶對碳中和運輸服務產品的需求，將共同促進航運業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。航運公司正加大綠色新能源船舶的投入，并積極布局綠色新能源產業(yè)鏈， 以推動航運的綠色轉型。同時，以碳中和為引領、以客戶需求為依托的生態(tài)環(huán)保運輸解決方案、 綠色智能供應鏈，正逐步成為行業(yè)新的業(yè)務增長點。

在航運界網看來，集運市場未來前景尚不明朗。預計2023上半年不會有任何重大變化，未來轉機要取決于一連串宏觀經濟因素以及供需增長的相對變化情況。唯一可以肯定的是當市場迅速調整回“常態(tài)”時，貨運市場的前路仍將充滿挑戰(zhàn)。

圖源：追船人章涵

行業(yè)分析師表示：“在航運股這個投資維度上，未來一年會比去年更艱難?！倍晒墒性斐傻腻e誤遲早都會由股市自身來糾正，市場不可能對明顯的錯誤長久視而不見。

價值投資大師巴菲特的老師格雷厄姆說曾說：“別把上市公司單年的利潤當回事，計算五年平均利潤更有意義；市場短期是一臺投票機，但市場長期是一臺稱重機?！?/p>

但在航運界網看來，2023年的航運市場仍將處在如此“不確定性”成為常態(tài)的大背景下，數字經濟、數字產業(yè)的發(fā)展或將成為關鍵的“勝負手”。

具體來說，航運界網注意到，2022年底中遠海控供應鏈物流事業(yè)部正式運營，并制定了公司數字化供應鏈發(fā)展規(guī)劃（以下簡稱“規(guī)劃”）。根據規(guī)劃，中遠海控將聚焦“一體化的全鏈路產品與服務、數字化賦能的智能運營、全球化的供應鏈生態(tài)圈”三大核心領域，以“引領行業(yè)供應鏈業(yè)務創(chuàng)新，堅定行業(yè)數字化發(fā)展之路”為定位，通過建設“以客戶為中心、以運營為基石、以資源為保障”數字化方案，努力實現(xiàn)“圍繞客戶需求打造世界一流的集裝箱數字化供應鏈生態(tài)”這一戰(zhàn)略愿景目標。

業(yè)內人士坦言，盡管行業(yè)的悲觀情緒仍在持續(xù)，全球通脹風險增加以及利率上升，戰(zhàn)爭及地緣政治風險持續(xù)，為全球經濟帶來不確定因素。但在航運界網看來，過去的一年也是中遠?？馗吖軐臃浅ＥΦ囊荒辏@一年該公司管理層通過一系列的改革、收購、分紅、造船等方案措施來頻頻提振投資者信心，同時亦在宣布以更強的韌性與潛力迎接市場理性回歸。

面對如此紛繁復雜的航運江湖，作為市場中不可或缺的玩家，班輪公司必將有充足的時間、完整的策略以應對行業(yè)的不確定性。同時也將最大限度平抑航運周期波動影響 預計后市供需將維持“弱平衡”。

航運界網強調道，總之，不論未來市場如何變化，無論挑戰(zhàn)如何，作為中國航運股中的龍頭公司，中遠海控一定會為提供能力范圍內最優(yōu)質的客戶服務。并將繼續(xù)通過不懈努力引領行業(yè)發(fā)展，為世界貿易往來搭建重要通道。

來源 航運界

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