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航運(yùn)界網(wǎng)消息，中遠(yuǎn)海控（601919）發(fā)布2022年財(cái)報(bào)業(yè)績，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3910.58億元，同比增長17.19%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1095.95億元，較上年同期增長22.66%；扣非凈利潤1090.59億元，創(chuàng)歷史年度最佳業(yè)績。

(相關(guān)資料圖)

換言之，以中遠(yuǎn)?？氐哪甓葮I(yè)績放眼在A股市場里，并不遜色于總市值達(dá)2.17萬億的貴州茅臺（2022年全年凈利626億元人民幣）。

經(jīng)營情況

報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)?？貙?shí)現(xiàn)息稅前利潤（EBIT）1707.78億元，同比增長29.77%；實(shí)現(xiàn)稅前利潤總額1670.97億元，同比增長30.54%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1313.38億元，同比增長26.40%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1095.95億元，同比增長22.66%，再創(chuàng)歷史最佳業(yè)績。中遠(yuǎn)海控積極壓降帶息負(fù)債規(guī)模，持續(xù)優(yōu)化財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，資產(chǎn)負(fù)債率降至 50.46%，較期 初下降6.22個(gè)百分點(diǎn)，高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)更加穩(wěn)固。

報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海控綜合考慮公司盈利水平、股東回報(bào)和未來發(fā)展需要，制定2022 年-2024年股東分紅回報(bào)規(guī)劃，明確年度內(nèi)分配的現(xiàn)金紅利總額應(yīng)占公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東 凈利潤的30%-50%。董事會建議向全體股東每股派發(fā)末期現(xiàn)金紅利人民幣1.39 元（含稅）。按截至2022年12月31日公司總股本計(jì)算，2022年末期應(yīng)派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣223.72億元，加上2022年中期已向全體股東派發(fā)的現(xiàn)金紅利人民幣 323.50 億元，2022 年度共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利人民幣547.22億元，約為公司2022年度實(shí)現(xiàn)的歸屬于上市公司股東凈利潤的50%。

全球化發(fā)展呈現(xiàn)新格局

2022年，中遠(yuǎn)?？?cái)y手海洋聯(lián)盟成員發(fā)布DAY6、DAY7航線產(chǎn)品，進(jìn)一步穩(wěn)固聯(lián)盟合作機(jī)制，充分發(fā)揮運(yùn)力資源最大價(jià)值，鞏固東西干線優(yōu)勢，持續(xù)加強(qiáng)區(qū)域市場、新興市場和第三國市場的開發(fā)力度，打造市場上頻率最高、覆蓋最廣、品質(zhì)最優(yōu)的航線服務(wù)，并結(jié)合集裝箱市場加快“正?；钡淖邉荩扇【珳?zhǔn)經(jīng)營策略，促進(jìn)長約客戶履約，有力支撐航線效益，有效培育全球發(fā)展新動(dòng)能。

供應(yīng)鏈升級駛?cè)肟燔嚨?/strong>

2022年，中遠(yuǎn)?？丶涌鞓I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級速度，有效助力客戶暢通供應(yīng)鏈。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)量同比增長29%，在海南洋浦港裝卸的箱量同比增長38%。中歐陸海快線取得新突破，形成鏈接中東歐10國的海鐵聯(lián)運(yùn)環(huán)形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿馬、哥倫比亞等多地海外倉布局不斷完善，供應(yīng)鏈物流拖車平臺投入運(yùn)營，創(chuàng)新整車出口運(yùn)輸服務(wù)模式，使全鏈路服務(wù)能力建設(shè)不斷提速。

數(shù)智賦能迭代進(jìn)階

2022年，中遠(yuǎn)?？胤e極引領(lǐng)航運(yùn)數(shù)字化創(chuàng)新變革，為全球客戶打造更富效率的集裝箱供應(yīng)鏈服務(wù)體系。GSBN“無紙化放貨”產(chǎn)品登陸歐洲，區(qū)塊鏈電子提單正式發(fā)布，促進(jìn)全球貿(mào)易高效運(yùn)作；SynCon Hub電商平臺數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品上線，成為新的價(jià)值增長點(diǎn)；船用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的推出，樹立全程智能冷箱物流專業(yè)解決方案新標(biāo)桿；天津集裝箱碼頭“全流程自動(dòng)化升級改造項(xiàng)目”全面投產(chǎn)運(yùn)營，彰顯公司港口自動(dòng)化水平和運(yùn)營效率達(dá)到新高度。

資本運(yùn)作鏈接上下游

2022年，中遠(yuǎn)海控圍繞主業(yè)開展一系列資本運(yùn)作項(xiàng)目，不僅提升自身運(yùn)營及收益質(zhì)量，更為加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供資本動(dòng)力引擎。通過參股中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈公司，引入上汽總公司作為公司戰(zhàn)略投資者，提升持有上港集團(tuán)、廣州港、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的股份等股權(quán)合作，以資本為紐帶，進(jìn)一步深化港航物流協(xié)同，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進(jìn)制造業(yè)的深度融合。

綠色低碳深植價(jià)值觀

2022年，中遠(yuǎn)?？仨槕?yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢和客戶長期潛在需求，進(jìn)一步加快綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐。雙品牌24,000標(biāo)準(zhǔn)箱甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船的投資建造，船用生物燃料的創(chuàng)新探索，對現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）計(jì)算規(guī)則和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）評級規(guī)則的實(shí)施，集裝箱泊位岸電使用的大力推廣，分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目在武漢碼頭的推進(jìn)，綠色低碳全鏈服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，綠色供應(yīng)鏈運(yùn)輸新路徑的鋪設(shè)，均有效促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展理念的不斷深化。

未來展望

通告指出，展望2023年，集裝箱航運(yùn)業(yè)既面臨需求增速放緩、貿(mào)易格局演變、脫碳進(jìn)程提速等長期課題，也面臨行業(yè)競爭加劇、運(yùn)力供給增加的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。但同時(shí)，中國積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和進(jìn)一步深化改革開發(fā)的相關(guān)舉措，將為世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)注入動(dòng)力。

有鑒于此，中遠(yuǎn)?？?023年將以服務(wù)客戶為根本宗旨，加快匹配客戶日益多元化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、低碳化的服務(wù)需求，并重點(diǎn)在以下方面持續(xù)發(fā)力：

一是完善全球布局，持續(xù)拓展新興市場、區(qū)域市場和第三國市場，服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局構(gòu)建，助力客戶“貨暢其流”，在互信合作中鞏固與廣大客戶的強(qiáng)鏈接。

二是強(qiáng)化數(shù)智賦能，加快推進(jìn)與客戶系統(tǒng)的對接，發(fā)揮自身投資平臺功能，投資、建設(shè)、運(yùn)營一體推進(jìn)，加快推動(dòng)數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)落地，為客戶提供更多智能化、可視化的全鏈服務(wù)產(chǎn)品和解決方案。

三是落實(shí)成本管控，強(qiáng)化雙品牌中后臺一體化運(yùn)作，持續(xù)提升運(yùn)營效率，增強(qiáng)主業(yè)競爭力。

四是加快綠色轉(zhuǎn)型，做好船隊(duì)整體穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)低碳綠色轉(zhuǎn)型的路線儲備，并通過優(yōu)化運(yùn)力排布、推進(jìn)船舶技改等，為行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

圖源：追船人章涵

放眼未來，中遠(yuǎn)?？貙⒎e極應(yīng)對全球經(jīng)貿(mào)變局，加快推進(jìn)主業(yè)轉(zhuǎn)型升級，努力為千行百業(yè)提供低碳、智能、可靠的集裝箱物流供應(yīng)鏈解決方案，為全球貿(mào)易搭建高效、順暢、安全的流通體系，為客戶提供更好的服務(wù)，為股東創(chuàng)造更大的價(jià)值。

近年來全球化進(jìn)程受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國際貿(mào)易格局加速變遷，給全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來深遠(yuǎn) 影響，推動(dòng)集運(yùn)行業(yè)加速發(fā)展與變革。全球貿(mào)易多元化、區(qū)域化的發(fā)展趨勢，以及陸海國際貿(mào)易新通道、中歐鐵路班列等更高效的新模式日漸成熟，對集裝箱全程物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效力、組織能力以及專業(yè)能力形成了更高挑戰(zhàn)。隨著航運(yùn)公司與客戶供應(yīng)鏈的融合更趨緊密，全程物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展將成為航運(yùn)企業(yè)增強(qiáng)服務(wù)韌性、贏得市場競爭的關(guān)鍵所在。未來，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、不確定和超預(yù)期因素增加，以數(shù)字化手段推動(dòng)效率提升，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作靈活性和物流供應(yīng)鏈柔韌性，將一步成為行業(yè)共識。

在行業(yè)全程物流供應(yīng)鏈一體化發(fā)展趨勢下，隨著航運(yùn)公司業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步向供應(yīng)鏈上下游延伸，行業(yè)競爭重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向端到端全程綜合物流服務(wù)。數(shù)字技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，將為集運(yùn)行業(yè)帶來理念創(chuàng)新和效率革新，將成為班輪公司提升端到端全程綜合物流服務(wù)能力的重要驅(qū)動(dòng)要素， 以及推動(dòng)企業(yè)模式創(chuàng)新和賦能價(jià)值創(chuàng)造的核心競爭力。

在全球減碳背景下，航運(yùn)公司綠色轉(zhuǎn)型已成為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展、彰顯社會責(zé)任的必修課。節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用，綠色環(huán)保燃料的研發(fā)以及客戶對碳中和運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品的需求，將共同促進(jìn)航運(yùn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。航運(yùn)公司正加大綠色新能源船舶的投入，并積極布局綠色新能源產(chǎn)業(yè)鏈， 以推動(dòng)航運(yùn)的綠色轉(zhuǎn)型。同時(shí)，以碳中和為引領(lǐng)、以客戶需求為依托的生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸解決方案、 綠色智能供應(yīng)鏈，正逐步成為行業(yè)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

在航運(yùn)界網(wǎng)看來，集運(yùn)市場未來前景尚不明朗。預(yù)計(jì)2023上半年不會有任何重大變化，未來轉(zhuǎn)機(jī)要取決于一連串宏觀經(jīng)濟(jì)因素以及供需增長的相對變化情況。唯一可以肯定的是當(dāng)市場迅速調(diào)整回“常態(tài)”時(shí)，貨運(yùn)市場的前路仍將充滿挑戰(zhàn)。

圖源：追船人章涵

行業(yè)分析師表示：“在航運(yùn)股這個(gè)投資維度上，未來一年會比去年更艱難?！倍晒墒性斐傻腻e(cuò)誤遲早都會由股市自身來糾正，市場不可能對明顯的錯(cuò)誤長久視而不見。

價(jià)值投資大師巴菲特的老師格雷厄姆說曾說：“別把上市公司單年的利潤當(dāng)回事，計(jì)算五年平均利潤更有意義；市場短期是一臺投票機(jī)，但市場長期是一臺稱重機(jī)。”

但在航運(yùn)界網(wǎng)看來，2023年的航運(yùn)市場仍將處在如此“不確定性”成為常態(tài)的大背景下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵的“勝負(fù)手”。

具體來說，航運(yùn)界網(wǎng)注意到，2022年底中遠(yuǎn)?？毓?yīng)鏈物流事業(yè)部正式運(yùn)營，并制定了公司數(shù)字化供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)劃（以下簡稱“規(guī)劃”）。根據(jù)規(guī)劃，中遠(yuǎn)?？貙⒕劢埂耙惑w化的全鏈路產(chǎn)品與服務(wù)、數(shù)字化賦能的智能運(yùn)營、全球化的供應(yīng)鏈生態(tài)圈”三大核心領(lǐng)域，以“引領(lǐng)行業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)創(chuàng)新，堅(jiān)定行業(yè)數(shù)字化發(fā)展之路”為定位，通過建設(shè)“以客戶為中心、以運(yùn)營為基石、以資源為保障”數(shù)字化方案，努力實(shí)現(xiàn)“圍繞客戶需求打造世界一流的集裝箱數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)”這一戰(zhàn)略愿景目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士坦言，盡管行業(yè)的悲觀情緒仍在持續(xù)，全球通脹風(fēng)險(xiǎn)增加以及利率上升，戰(zhàn)爭及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)，為全球經(jīng)濟(jì)帶來不確定因素。但在航運(yùn)界網(wǎng)看來，過去的一年也是中遠(yuǎn)?？馗吖軐臃浅ＥΦ囊荒?，這一年該公司管理層通過一系列的改革、收購、分紅、造船等方案措施來頻頻提振投資者信心，同時(shí)亦在宣布以更強(qiáng)的韌性與潛力迎接市場理性回歸。

面對如此紛繁復(fù)雜的航運(yùn)江湖，作為市場中不可或缺的玩家，班輪公司必將有充足的時(shí)間、完整的策略以應(yīng)對行業(yè)的不確定性。同時(shí)也將最大限度平抑航運(yùn)周期波動(dòng)影響 預(yù)計(jì)后市供需將維持“弱平衡”。

航運(yùn)界網(wǎng)強(qiáng)調(diào)道，總之，不論未來市場如何變化，無論挑戰(zhàn)如何，作為中國航運(yùn)股中的龍頭公司，中遠(yuǎn)?？匾欢〞樘峁┠芰Ψ秶鷥?nèi)最優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。并將繼續(xù)通過不懈努力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為世界貿(mào)易往來搭建重要通道。

來源 航運(yùn)界

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