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1、經(jīng)過(guò)整理船舶行業(yè)2003年到2023年20年訂單數(shù)據(jù)，從訂單數(shù)據(jù)到股價(jià)的關(guān)系有個(gè)驗(yàn)證，下圖紅顏色均為同比為正數(shù)的區(qū)域，方便橫向?qū)Ρ?/p>

階段五：上行區(qū)間：2020年2月訂單同比增長(zhǎng)首次回正到2021年12月，股價(jià)從21到30， 下行區(qū)間：2022年2月至2022年12月，訂單同比下滑，股價(jià)從30跌到14左右

階段四：上行區(qū)間：2017年8月訂單同比增長(zhǎng)首次回正到2018年12月，股價(jià)從23到11.2，由于2018年熊市2019年7月股價(jià)沖高到29； 下行區(qū)間：2018年12月至2019年12月，訂單同比下滑，股價(jià)從29跌到21左右

(相關(guān)資料圖)

階段三：上行區(qū)間：2013年2月訂單同比增長(zhǎng)首次回正到2014年11月，股價(jià)從19到45，由于牛市15年5月股價(jià)沖高到70； 下行區(qū)間：2015年5月至2017年7月，訂單同比下滑，股價(jià)從70跌到23左右

階段二：上行區(qū)間：2010年2月訂單同比增長(zhǎng)首次回正到2011年4月，股價(jià)從33到40，這波反彈不大； 下行區(qū)間：2011年4月至2012年12月，訂單同比下滑，股價(jià)從40跌到19

階段一：上行區(qū)間：05年9月至2007年12月，訂單從05年1699直接到9845，增長(zhǎng)6倍，股價(jià)從前復(fù)權(quán)4元漲到07年12月最高115元，漲幅29倍，可謂周期之王。

下行區(qū)間：08年1月-09年12月，訂單同比一直為負(fù)數(shù)，同時(shí)估計(jì)從115跌到33元。

2、通過(guò)以上對(duì)比：股價(jià)最大的驅(qū)動(dòng)因素為各月訂單的同比增長(zhǎng)，特別是訂單同比負(fù)數(shù)轉(zhuǎn)正以后，即行業(yè)歷經(jīng)低點(diǎn)后，開(kāi)始恢復(fù)，股價(jià)會(huì)有表現(xiàn)。

看最新2月訂單情況，從19年2月訂單235至2023年2月同比訂單925，累計(jì)增幅3倍多，同時(shí)同比22年增幅63.6，再看股價(jià)訂單對(duì)應(yīng)股價(jià)，基本在相對(duì)低位。

3、船舶價(jià)格及成本端走勢(shì)

4、股價(jià)與訂單、船價(jià)、成本關(guān)系

內(nèi)在邏輯：股價(jià)=市盈率×利潤(rùn)

利潤(rùn)=訂單×（單位售價(jià)-單位成本）

船舶股價(jià)見(jiàn)頂，一般為訂單同比轉(zhuǎn)為負(fù)數(shù)，最好賣出觀望，目前應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的買點(diǎn)，訂單經(jīng)過(guò)一年的調(diào)整，已經(jīng)同比轉(zhuǎn)正，核心指標(biāo)為訂單增速。

至于利潤(rùn)，可以看造船完工量和股價(jià)關(guān)系，實(shí)際是后置的，沒(méi)多大參考價(jià)值，和前兩年地產(chǎn)天天喊的利潤(rùn)在鍋里，過(guò)兩年利潤(rùn)會(huì)很好，是一個(gè)道理，沒(méi)用。

數(shù)據(jù)整理不易，歡迎討論，數(shù)據(jù)還蘊(yùn)含了相當(dāng)豐富的信息。感興趣可以看亞星錨鏈，這些高相關(guān)的船舶產(chǎn)業(yè)鏈和船舶訂單的關(guān)系，例如亞星錨鏈，一般船舶訂單轉(zhuǎn)正后，1個(gè)季度訂單會(huì)增加，股價(jià)會(huì)有表現(xiàn)。

$中國(guó)船舶(SH600150)$$中國(guó)重工(SH601989)$$亞星錨鏈(SH601890)$

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