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作為自動(dòng)駕駛的“路標(biāo)”，地圖信息特別是高精地圖是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必不可少的組成部分。最近，自動(dòng)駕駛發(fā)展迎來(lái)新的利好消息。自然資源部發(fā)布自動(dòng)駕駛地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，從基礎(chǔ)通用、生產(chǎn)更新、應(yīng)用服務(wù)等方面提出了原則性指導(dǎo)意見(jiàn)，并給出時(shí)間表。未來(lái)，自動(dòng)駕駛將有“圖”可依，落地前景更加清晰。

近年來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)界密切關(guān)注自動(dòng)駕駛這一新賽道。隨著以人工智能、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為趨勢(shì)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，汽車將逐步成為兼具消費(fèi)屬性的智能產(chǎn)品，進(jìn)而還可能促進(jìn)零售、娛樂(lè)等產(chǎn)業(yè)形態(tài)革新。自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步與應(yīng)用推廣，需要良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)。經(jīng)過(guò)多年積累與探索，我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，發(fā)展活力初步顯現(xiàn)。加速推動(dòng)技術(shù)發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用，還有賴研發(fā)、市場(chǎng)、政策、法規(guī)等方面良性互動(dòng)，形成共促自動(dòng)駕駛高質(zhì)量發(fā)展的合力。

發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，必須將關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中。得益于新基建和豐富應(yīng)用場(chǎng)景的支撐，我國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用上取得了不俗的成績(jī)，也具有高質(zhì)量發(fā)展的有利條件?？礈y(cè)試數(shù)據(jù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)40多個(gè)城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試和應(yīng)用相關(guān)的細(xì)則，開(kāi)放的路測(cè)網(wǎng)絡(luò)不斷延展?？葱袠I(yè)應(yīng)用，除出行外，自動(dòng)駕駛延伸到物流、采礦等多個(gè)場(chǎng)景，與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，幫助制造業(yè)降本增效?？窗l(fā)展?jié)摿?，我?guó)民用汽車保有量超過(guò)3億輛，智能化轉(zhuǎn)型需求可觀、前景可期。也應(yīng)清醒看到，在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，我國(guó)仍有部分基礎(chǔ)技術(shù)及器件受制于人，還須處理好推進(jìn)應(yīng)用和強(qiáng)化底層技術(shù)研發(fā)的關(guān)系，以市場(chǎng)需求為牽引，整合力量協(xié)同開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)。

安全是自動(dòng)駕駛在真實(shí)場(chǎng)景落地的關(guān)鍵，也是發(fā)展自動(dòng)駕駛的題中應(yīng)有之義。日漸完善的軟硬件配置，讓自動(dòng)駕駛“看”得更遠(yuǎn)、“跑”得更準(zhǔn)；科研人員通過(guò)設(shè)置監(jiān)控冗余系統(tǒng)等手段，再添出行“安全鎖”。進(jìn)一步驗(yàn)證自動(dòng)駕駛的安全性，一方面需要積累更多數(shù)據(jù)，特別是雨、霧等惡劣天氣中的測(cè)試數(shù)據(jù)，另一方面也離不開(kāi)各方協(xié)同制定統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。不論是“一步到位”研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，還是“步步為營(yíng)”逐步向上躍遷，安全都是底線。此外，隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)加速發(fā)展，個(gè)人隱私保護(hù)問(wèn)題日益凸顯。相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者需要更加重視數(shù)據(jù)安全保護(hù)，搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全保護(hù)體系，讓人們安心出行。

自動(dòng)駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用，也離不開(kāi)政策創(chuàng)新。從全球范圍看，自動(dòng)駕駛尚處于起步階段，技術(shù)創(chuàng)新可能突破既有管理政策的邊界。我國(guó)較早探索支持自動(dòng)駕駛的政策體系，從開(kāi)放測(cè)試場(chǎng)景到出臺(tái)地圖標(biāo)準(zhǔn)，日漸完善的政策，為創(chuàng)新保駕護(hù)航。當(dāng)前，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行仍需進(jìn)一步明確法律準(zhǔn)則、產(chǎn)品準(zhǔn)入要求、事故認(rèn)定邊界等問(wèn)題。這啟示我們，在確保安全的前提下，應(yīng)持續(xù)探索支撐汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛發(fā)展的政策法規(guī)體系，以及時(shí)審慎而不教條的監(jiān)管思路，為技術(shù)創(chuàng)新留下空間，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。

察勢(shì)者明，乘勢(shì)者智。擁抱汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型大勢(shì)，提早布局、贏得先機(jī)，匯聚從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同到法規(guī)保障的合力，我們就能在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中繼續(xù)勇立潮頭，爭(zhēng)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。

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